Fernando Alonso a terminé seizième du Grand Prix des États-Unis 2026 au Circuit des Amériques à Austin, après qu’un accrochage au premier tour avec Alexander Albon a endommagé le fond plat et l’aileron avant de son Aston Martin AMR26, ruinant une course qu’il jugeait parmi les plus compétitives de sa saison.
Le week-end texans offrait à l’écurie de Silverstone une rare opportunité de briller grâce au bon comportement de sa monoplace dans les virages lents et à une gestion pneumatique efficace. Pourtant, dès le onzième virage de la première boucle, le contact avec la Williams d’Alex Albon a brisé la dynamique de la course du double champion du monde. Le pilote espagnol a expliqué que les dégâts sur son véhicule avaient totalement compromis sa progression alors qu’il bataillait pour intégrer le top dix.
Alonso incrimine Albon après la perte du fond plat à Austin
L’incident de course a laissé l’AMR26 dépourvue d’une grande partie de son plancher et endommagée au niveau de l’aileron avant droit. L’écurie a constaté dans le parc fermé qu’il manquait la moitié du fond plat, une perte estimée à plus d’une demi-seconde au tour.
Malgré ces avaries majeures, le rythme en course est resté surprenant.
Interrogé sur la manœuvre, Alonso n’a pas masqué son agacement envers son rival.
Albon a oublié que le virage 11 était là et qu’il fallait tourner à gauche. Mais nous devons améliorer et sortir un peu plus haut, parce que je crois que dans le fond de la grille, la qualité des pilotes est très basse en ce moment.
Fernando Alonso, pilote d’Aston Martin
De son côté, le pilote thaïlandais a balayé les critiques avec ironie. Alex Albon a comparé la lutte à une vidéo de Goodwood opposant une Mini à une Mustang, tout en admettant qu’il s’était retrouvé à l’intérieur sans pouvoir éviter le contact.
Mike Krack évalue les dégâts et la compétitivité de l’AMR26
Au sein de l’équipe, le constat mêle l’espoir né du rythme en course et la frustration des points perdus. Le directeur de piste Mike Krack a souligné la compétitivité de la monoplace dans les portions lentes, malgré un week-end marqué par les exigences du tracé texan et ses vibreurs prononcés qui ont mis la robustesse des pièces à rude épreuve.
A DÓNDE IBA ALBON ⁉️El toque a Alonso en la primera vuelta ha arruinado la carrera a Fernando#USADAZNF1 🇺🇲 pic.twitter.com/skWB8uOvYZ
Mike Krack a indiqué que la voiture se comporte plutôt bien, notamment dans les virages à basse vitesse, tout en concédant que Singapur semblait contredire cela mais qu’ici, il avait été constaté que les performances étaient plutôt bonnes dans les virages lents.
L’ingénieur a reconnu les souffrances aérodynamiques subies par l’équipe tout en confirmant que l’objectif principal reste de progresser en qualifications pour s’affranchir du trafic en milieu de peloton.
Le directeur en pista de l’écurie britannique a admis que les performances du week-end texan avaient été grandement impactées par ce choc initial survenu dans la première boucle. Il a précisé que les dégâts avaient entraîné une perte nette de performance en raison d’un effet domino avec une barrière de sécurité du circuit.
Les difficultés persistantes avec le moteur Honda et la fin de saison 2026
La collaboration technique avec Honda traverse une phase complexe en raison d’un déficit notable de puissance thermique face à la concurrence directe.
Alors qu’il ne reste que cinq manches à disputer avant la conclusion de l’exercice, Aston Martin ne compte que sept points au championnat des constructeurs, tous inscrits par l’Asturien. Les efforts de développement des ingénieurs se tournent déjà vers la conception de la monoplace de 2027.
Les prochaines échéances sur des tracés exigeants comme Mexico, le Qatar, le Brésil ou Las Vegas s’annoncent délicates pour une structure qui cherche à valider des solutions face au temps de réponse du turbo avant l’entrée en vigueur des évolutions majeures prévues par son motoriste japonais pour la saison prochaine.
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