Une facture de 550 dollars par personne frappe les automobilistes australiens depuis le début du conflit iranien en février 2026. L’Australie subit ainsi la troisième plus forte hausse des prix des carburants au monde, tandis qu’un rapport conjoint met en garde contre la vulnérabilité structurelle du pays face aux importations de pétrole.
Le choc pétrolier mondial pèse lourdement sur les ménages australiens
Les hausses de prix enregistrées depuis la fin du mois de février ont coûté 550 dollars supplémentaires par personne, selon les recherches du Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA).
Les automobilistes locaux supportent le poids de la guerre entre les États-Unis, Israël et l’Iran, avec des prix des carburants qui frappent les Australiens six fois plus durement que la moyenne mondiale.
Ce montant dépasse largement la moyenne mondiale fixée à 85 dollars par habitant. Seuls les automobilistes américains, avec une facture supplémentaire de 671 dollars, et canadiens, avec 601 dollars, ont essuyé des hausses plus lourdes, d’après les données du CREA.
En valeur totale, l’organisme évalue à 10,5 milliards de dollars la somme additionnelle versée par les Australiens pour l’essence et le gazole depuis le début du conflit.
« Cette guerre a aggravé la crise du coût de la vie dans le monde, et les familles australiennes paient un tribut particulièrement lourd », a déclaré Leila Aly El Deen selon Yahoo Finance Australia.
La consommation élevée de carburant par habitant et la forte dépendance aux véhicules particuliers placent les foyers australiens en première ligne face aux chocs pétroliers internationaux, malgré l’éloignement géographique du foyer de conflictualité.
La fragilité du raffinage national alourdit la facture du gazole
L’Australie supporte la plus lourde facture mondiale liée à la crise du gazole, atteignant 9 milliards de dollars sur une période de six mois, soit 324 dollars par citoyen.
Cette charge dépasse les montants enregistrés au Brésil, en Afrique du Sud, en France et au Royaume-Uni, selon le rapport Crude Awakening
publié par le Climate Council.
Le pays importe plus de 90 pour cent de ses carburants raffinés et de son pétrole brut.
Les capacités de raffinage national se sont effondrées de 70 pour cent depuis 2012.
Elles ne laissent en activité que deux installations : la raffinerie de Geelong, opérée par Viva Energy dans l’État de Victoria, et le site d’Ampol à Lytton, dans le Queensland.
Ensemble, ces deux raffineries assurent environ un cinquième des besoins nationaux en essence, gazole et carburant d’aviation.
La forte intensité en gazole de l’économie australienne s’explique par son utilisation massive dans l’agriculture, le transport de marchandises et l’industrie minière. Selon l’Institute for Energy Economics and Financial Analysis (IEEFA), l’Australie a accru son intensité en gazole de 33 pour cent entre 2000 et les années récentes, tandis que le reste de la planète réduisait la sienne de 30 pour cent.
L’inflation s’accélère et fait craindre une hausse des taux d’intérêt
L’inflation s’est établie à 4,0 pour cent, portée par l’augmentation des coûts du transport, de la fabrication et des biens de consommation.
Le Brent s’est établi à 117 dollars le baril à la suite d’attaques en Arabie saoudite et d’une marée noire près du détroit d’Ormuz.
Ces tensions font redouter un nouveau tour de vis de la part de la Reserve Bank of Australia (RBA).
Les marchés financiers évaluent à 65 pour cent la probabilité d’une augmentation des taux directeurs de 25 points de base lors de la réunion de novembre, contre 23 pour cent une semaine plus tôt.
Interrogé sur les perspectives à long terme lors du forum économique de Citi, le trésorier fédéral Jim Chalmers a prévenu que les cours du brut pourraient se maintenir à des niveaux élevés jusqu’à la fin de la décennie. Les contrats à terme n’anticipent pas de retour aux prix d’avant-guerre avant 2030, en raison des dommages durables infligés aux infrastructures pétrolières au Moyen-Orient.
Le gouvernement fédéral interpellé sur la sécurisation énergétique
Un nouveau rapport émanant du John Curtin Research Centre et relayé par le syndicat Australian Workers’ Union ainsi que par Viva Energy exhorte le gouvernement fédéral à s’engager sur une stratégie décennale pour préserver l’industrie locale et renforcer les réserves stratégiques.
Paul Farrow, secrétaire national de l’Australian Workers’ Union, souligne que la sécurité des carburants constitue un pilier de la sécurité nationale.
Un sondage mené auprès de plus de 2 000 personnes pour la campagne Back Australia indique que 78 pour cent des automobilistes réclament le rétablissement de la baisse de la taxe d’accise sur les carburants afin d’atténuer la crise du coût de la vie.
Le gouvernement fédéral adoptera-t-il la stratégie décennale demandée pour reconstituer les réserves stratégiques et rétablira-t-il la baisse de la taxe d’accise réclamée par les automobilistes ?
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