Rivian a embauché ancien dirigeant de Waymo James Philbin dirigera l’autonomie et l’IA chez le constructeur automobile, un nouveau rôle qui signale l’intérêt de l’entreprise pour la technologie de conduite automatisée.
Philbin a été directeur du génie logiciel pendant deux ans chez Waymo. Avant cela, Philbin a travaillé pendant cinq ans chez Zoox, filiale autonome d’Amazon, où il dirigeait la vision et la perception par ordinateur.
“Alors que nous examinons notre future feuille de route et le rôle intégral de l’IA / ML, l’arrivée de James ne pouvait pas arriver à un moment plus percutant”, a écrit le fondateur et PDG de Rivian, RJ Scaringe, dans un LinkedIn. Publier.
Scaringe a réitéré ce point mercredi alors qu’il était sur scène à TechCrunch Disrupt. Scaringe a déclaré qu’il s’attend à ce que les systèmes de niveau 2 et de niveau 3 qui gèrent de nombreuses tâches de conduite tout en nécessitant toujours un conducteur humain pour prendre le relais si nécessaire s’amélioreront avec le temps et évolueront plus rapidement que les systèmes de niveau 4 plus lourds en matériel qui sont conçus pour gérer tout de la conduite dans certaines conditions.
“Je pense que ce que nous avons vu se produire avec les systèmes lourds en matériel, c’est qu’il faut beaucoup de capital et que la feuille de route est beaucoup plus longue que prévu”, a déclaré Scaringe.
Des entreprises comme Aurora, Argo AI, Cruise, Waymo et Zoox ont dépensé des milliards pour développer des véhicules autonomes pour le transport et la livraison, mais n’ont pas encore commercialisé à grande échelle.
Pendant ce temps, les véhicules « matériels contraints », ou les véhicules avec moins de capteurs et des niveaux d’autonomie inférieurs, sont présents sur des centaines de milliers de véhicules grand public et commerciaux aujourd’hui.
« Il y a donc ce merveilleux apprentissage que vous tirez de la flotte déployée. Et donc, bien qu’il y ait moins de matériel, le rôle que l’IA et le ML (apprentissage automatique) peuvent jouer dans la formation de votre caméra, par conséquent, vos algorithmes de planification, est vraiment très puissant », a déclaré Scaringe. “Et donc, notre vision en tant qu’entreprise est vraiment un système plus contraint par le matériel qui peut être appliqué sur de nombreux véhicules sur des millions et des millions de kilomètres est une plate-forme qui aura le meilleur potentiel à long terme.”
Au fil du temps, Scaringe a déclaré que Rivian ajoutera de nouvelles modalités de détection à ses véhicules. Alors que les fabricants de puces augmentent la capacité de calcul, le constructeur automobile pourrait étendre son autonomie au niveau 4, a-t-il ajouté.
L’amélioration des fonctions autonomes de Rivian n’est pas seulement un geste pour attirer les clients à la recherche du prochain remplacement du pilote automatique de Tesla. Scaringe a déclaré que les produits d’assurance de Rivian incitent en fait à utiliser Driver+, la marque de système avancé d’assistance à la conduite de Rivian.
“La raison en est que c’est bien mieux que le meilleur humain”, a déclaré Scaringe. “Le véhicule ne va pas vérifier si son téléphone a reçu un SMS, il ne va pas être distrait par quelque chose par la fenêtre. Ainsi, l’aspect sécurité du passage à ces systèmes de niveau 2, niveau 3 qui conduisent intentionnellement vers de plus en plus de temps conduit par le véhicule lui-même est significatif et réel.
