Jakarta –
PT Kereta Api Indonesia-China (KCIC) augmentera sa dette envers la China Development Bank (CDB) pour couvrir une partie des coûts du projet de train à grande vitesse. Le président Joko Widodo a ouvert la voix sur le projet d’augmentation de cette dette.
Interrogé sur la dette, Jokowi a seulement déclaré que le gouvernement serait favorable ou soutiendrait les transports en commun. Cela inclut le train rapide Jakarta-Bandung.
Les trains rapides et plusieurs autres transports en commun, selon lui, sont des incontournables à faire dans les grandes villes.
“Nous devons être pro pour le transport de masse, pas pour les véhicules privés. Tant que c’est à l’IIMS. Le transport de masse pro, appelé LRT, MRT, trains et trains rapides, est un must pour les grandes villes”, a déclaré Jokowi en marge de l’IIMS. 2023 à JI Expo Kemayoran, Central Jakarta, jeudi (16/2/2023).
Jokowi a également déclaré qu’il doit y avoir une intégration des transports entre les villes et au sein des villes. Ceci est fait pour que les gens aient tendance à ne pas choisir d’utiliser des véhicules privés.
“C’est pour que les modes de transport soient intégrés dans la ville et de ville en ville afin que les gens n’aient pas tendance à utiliser le nom de voiture privée”, a déclaré Jokowi.
La valeur du dépassement de coût pour le train rapide lui-même a été convenue à 1,2 milliard de dollars américains, soit environ 18 000 milliards de roupies. Ce nombre est supérieur aux calculs précédents de la Chine, mais légèrement inférieur aux calculs de l’Indonésie par l’intermédiaire de l’Agence de surveillance financière et du développement (BPKP).
L’augmentation des coûts du projet de train à grande vitesse sera couverte par le dépôt de fonds propres supplémentaires du consortium KCIC et par l’ajout de prêts à la China Development Bank (CDB). La part, l’ajout des dépôts de capital à KCIC est de 25%, le reste est financé par un prêt de la CDB.
Le gouvernement lui-même a injecté 3,2 billions d’IDR en participation de l’État (PMN) dans PT Kereta Api Indonesia (Persero) ou KAI pour remplir la part du consortium indonésien dans KCIC. KAI elle-même est le principal actionnaire du consortium indonésien dans KCIC, on peut dire que la compagnie ferroviaire dirige le consortium indonésien dans KCIC.
Selon les calculs du vice-ministre des entreprises publiques Kartika Wirjoatmodjo, il est possible que la dette supplémentaire due à la CDB s’élève à 550 millions de dollars américains, soit environ 8,5 billions de roupies. Ce chiffre est obtenu à partir de la portion prêt de 75 pour cent du coût total du gonflement de 1,2 milliard de dollars.
Sur ces 75 %, divisés par la part indonésienne de 60 % et la part chinoise de 40 %. C’est à partir de là que le montant du prêt de 550 millions de dollars a été obtenu.
“La partie du prêt est d’environ 550 millions de dollars et nous la soumettons à la CDB”, a déclaré l’homme qui s’appelle familièrement Tiko au DPR Building, Jakarta, lundi (13/2/2023).
Regardez aussi la vidéo : Evacuation de l’épave technique du train KCJB
(p/das)
