La troisième réunion de cette année de la Commission de Formule 1 s’est tenue aujourd’hui avant le Grand Prix d’Autriche de Formule 1 de la FIA 2022. Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a souhaité la bienvenue aux membres de la Commission et a commencé la réunion en réfléchissant à la première moitié de la saison 2022, et plus récemment à un incroyable Grand Prix de Grande-Bretagne qui a non seulement ravi les fans, mais a montré une fois de plus les progrès remarquables en matière de sécurité réalisés par la FIA et Formule 1.
Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a déclaré : “Nous sommes maintenant au milieu d’une année historique pour la Formule 1, avec l’introduction d’une toute nouvelle réglementation dont nous avons vu jusqu’à présent qu’elle a été un grand succès, le plus clairement montré à Silverstone où de nombreuses voitures se sont battus pour les premières places jusqu’à la fin de la course. Nous continuerons à développer ces réglementations dans cette direction positive, et nous continuerons également à relever la barre en matière de sécurité. »
Voici un aperçu des points de discussion et des décisions clés.
Règlement financier
L’augmentation rapide des taux d’inflation depuis la fin de 2021 a affecté les équipes de Formule 1, et la FIA et la Formule 1 sont d’avis que cela crée un risque de non-conformité avec le Règlement financier si des mesures ne sont pas prises.
Suite à des consultations avec le Comité consultatif financier au cours des dernières semaines, la FIA a présenté une proposition à la Commission qui a été approuvée à la majorité requise avec le soutien de la FIA, de la Formule 1 et de neuf des équipes.
La proposition reconnaît l’augmentation inattendue des coûts encourus par les équipes en 2022, permettant ainsi une indexation à un taux limité de 3,1 % (qui tient compte du seuil d’inflation initial de 3 % déjà prévu dans le règlement) et permettant la capitalisation de ce taux à partir de 2023 Cela préservera l’intégrité à long terme du Règlement financier.
Tests de pré-saison en 2023
La Commission a décidé à la majorité de mettre à jour le règlement pour permettre aux tests de pré-saison d’avoir lieu en dehors de l’Europe, quatre jours avant la première épreuve du championnat.
Ajustement à l’horaire du week-end
L’un des principaux objectifs du format de l’événement 2022 a été de permettre à certains membres du personnel d’arriver plus tard, réduisant ainsi la charge de travail du personnel opérationnel. Dans une large mesure, cela a été un succès, et après la première moitié de la saison, un certain nombre de domaines à améliorer ont été identifiés, notamment en ce qui concerne les horaires de parc fermé après les qualifications.
Questions techniques
Il y a eu une discussion concernant le projet de directive technique qui traite des problèmes de sécurité liés à l’oscillation verticale des voitures (également appelée marsouinage). Suite aux commentaires et à la consultation des équipes et afin de permettre aux équipes d’apporter les mises à jour nécessaires aux assemblages de planches et de patins, ce qui garantira une application équitable de la métrique utilisée pour mesurer cette oscillation sur toutes les voitures, la mise en œuvre du projet de directive technique délivré aux équipes avant le Grand Prix de Grande-Bretagne entrera en vigueur à partir du Grand Prix de Belgique.
Les contrôles renforcés par la FIA introduits à partir du Grand Prix du Canada se poursuivront.
Plusieurs actions proposées pour résoudre ce problème dans le Règlement technique de 2023 ont également été discutées, avec des instructions claires à transmettre au Comité consultatif technique.
Unité de puissance 2026
L’unité de puissance 2026 a été discutée par la Commission et il a été confirmé que le paquet de réglementations est sur le point d’être finalisé.
Notez que toutes les modifications réglementaires sont soumises à l’approbation du Conseil Mondial du Sport Automobile.
