Il est difficile de fixer une limite précise, nous devrons rouler plus longtemps avec ce moteur, mais dites-vous qu’en approchant ou en dépassant les 90 kg (pilote seul), vous risquez d’être frustré par l’utilisation de ce combo moteur-batterie.
Sur le terrain, on retrouve un moteur qui offre une assistance proportionnelle au vélo et à son poids. Le mode éco est très léger, mais dès les modes Tour et EMTB, on retrouve la puissance et la précision qu’on connaît chez Bosch, il faut simplement donner un peu plus pour les atteindre. En pic, le moteur est effectivement un peu moins puissant, mais il reste coupleux et on a simplement perdu les moments où le vélo nous “embarquerait” dans une portion technique, ce qui n’est peut-être pas plus mal. Les reprises après un arrêt du pédalage sont maîtrisées, toujours musclées, mais un peu plus progressives et il n’y a pas de “trou” dans l’assistance. En mode “EMTB”, on retrouve l'”extended boost” qui prolonge la poussée pendant quelques dixièmes de secondes, ce qui est très agréable pour passer les obstacles.
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