Rencontrez les modèles de luxe de 2024 – et n’arrêtez pas de rêver

Audi Q4 45 : plus rapide, plus loin

Après le mois dernier, nous avons constaté des réductions sur les voitures électriques, telles que les modèles MG et Maxus, sur des stocks déjà disponibles en Israël. Un modèle électrique renouvelé est en cours de lancement en Israël, dont la première livraison n’est arrivée qu’en janvier. De combien est-il devenu plus cher, alors qu’il s’agit de l’augmentation de la taxe d’achat et de l’augmentation acceptable du prix suite à la mise à jour technologique ?

La réponse : uniquement en valeur de l’augmentation des impôts. L’Audi 45 Q4 Itron renouvelée, qui remplace l’original 45 Q4 Itron, est devenue plus chère de 10 000 NIS et son prix commence à 320 000 NIS. Le prix de la version sportback, le coupé crossover, a augmenté de 11 000 NIS pour atteindre 346 000 NIS.

La principale innovation est un nouveau moteur électrique, d’une puissance de 285 ch contre 204 ch du modèle sortant. L’accélération de 0 à 100 km/h, un peu lente par rapport à la concurrence, a été raccourcie de 8,5 à 6,7 secondes dans la version importée à propulsion arrière et la vitesse maximale a augmenté de 160 à 180 km/h. Dans le même temps, l’autonomie combinée a été étendue de 4 km, passant à 525 km dans la version de base et à 535 km dans la version Sportback plus aérodynamique. La vitesse de charge maximale est restée inchangée à 135 kW.

Le niveau d’équipement de base comprend un écran multimédia central de 10,1 pouces et un tableau de bord numérique de 10,25 pouces, un système audio à 8 haut-parleurs, un toit ouvrant électrique, des sièges avant à réglage électrique, une climatisation avec sortie sur la banquette arrière, une ouverture électrique du coffre. porte et une clé intelligente.

Le pack Tech Pack ajoute un écran haut de gamme avec technologie de réalité augmentée, un système de navigation original, un éclairage matriciel LED, une caméra 360, un assistant de circulation et un système audio Sonos avec dix haut-parleurs de 580 W.

Les systèmes de sécurité comprennent un freinage d’urgence autonome (uniquement en marche avant), un régulateur de vitesse adaptatif, un système contre les sorties de voie, l’avertissement d’un véhicule dans une zone morte et la prévention d’une déviation dans celle-ci, l’avertissement d’une collision arrière, des capteurs de stationnement avant et arrière. , caméra de recul et feux de route automatiques.

Même après l’augmentation des prix, le Q4 Itron restera moins cher que le Mercedes EQA (à partir de 360 ​​000 NIS) et le BMW ix1 (à partir de 350 000 NIS) et le Genesis GV60 (à partir de 340 000 NIS). Cependant, le Volvo XC40 électrique sera moins cher que lui (à partir de 310 000 NIS).

Quand en Israël : janvier

Audi Q6 Itron :

Un développement commun intrigant avec Porsche. Il y a cinq ans, Audi proposait un seul crossover électrique, l’Itron, devenu le Q8. Mais depuis le marché s’est développé et il est nécessaire de couvrir un maximum de niches.
Le Q6 Itron se situe entre le Q4 et le Q8 et est basé sur une nouvelle plate-forme développée par Audi en collaboration avec Porsche, suite à la collaboration fructueuse dans le développement du GT et du Taiken. La nouvelle plateforme permettra, entre autres, une recharge à une vitesse de 270 kilowatts, des systèmes de conduite autonome beaucoup plus élevés et une autonomie d’environ 600 km.

Le design sera une évolution des crossovers électriques existants de la marque, vous reconnaîtrez qu’il s’agit d’une Audi dès le premier coup d’œil. La cabine passagers spacieuse offrira de la place pour cinq personnes, avec des écrans agrandis pour les passagers et un affichage avancé doté de la technologie de réalité augmentée pour le conducteur.

Quand en Israël : dernier trimestre

Audi A6 : le salon est également électrifié

La nouvelle plate-forme d’Audi et de Porsche ne sera pas uniquement utilisée pour les crossovers. Le succès des berlines de luxe en provenance de Chine et le lancement de la BMW i5 (voir ci-dessous) ont également contraint Audi à lancer une berline électrique, et comme c’est l’habitude chez Audi, elle servira également de base à une version break, Avant. selon le constructeur, qui s’est déjà révélé être un concept-car.

Un coefficient de traînée extrêmement faible devrait permettre une autonomie de 700 km, ce qui correspond à ce que Mercedes propose déjà avec l’EQE concurrent.

Quand en Israël : dernier trimestre

Xpeng G6 : le casse-tête du Tesla Model Y

En Chine, c’est un concurrent important de la Tesla Model Y, en Israël, le positionnement et le niveau de service permettront à l’Expan d’affronter même les anciennes marques de luxe. En Chine, c’est déjà le modèle le plus vendu d’Expeng, grâce à des prix agressifs. Il repose sur une nouvelle plate-forme et la première de l’industrie automobile qui utilise d’énormes pièces moulées en aluminium, ce qui devrait accélérer la production et réduire les coûts.

D’une longueur de 4,75 mètres, c’est un petit frère du G9 déjà vendu par nos soins, avec le choix entre une propulsion et 296 ch ou un double avec 490 ch. On a le choix entre une batterie de 66 à 87 kWh, avec une autonomie de 440 à 525 km et une recharge rapide jusqu’à 280 kW. L’habitacle dispose d’un écran multimédia et de commande de 15 pouces et d’un tableau de bord numérique de 10,5 pouces. Il existe également des systèmes de sécurité active avancés.

Quand en Israël : première mi-temps

BMW i5 : combler l’écart

Les Munichois ont pris leur temps ici et ont présenté des crossovers électriques tandis que Mercedes et Genesis commencent à vendre d’impressionnantes berlines électriques. Ils comblent désormais l’écart avec la huitième génération de la Série 5 et la première à être équipée d’une version alimentée par batterie. La propulsion arrière a été conservée, avec 340 ch, et la version double transmission atteint 601 ch en mode BOOST, à partir de deux moteurs. Des accélérations ? 6 et 3,8 secondes de 0 à 100 km/h. Mais l’essentiel est le comportement routier et l’habitacle contemporain, même si le design est moins impressionnant que celui de la Mercedes EQE concurrente, mais plus intéressant que celui de la Tesla Model S. Les prix ont déjà été dévoilés : à partir de 620 000 NIS pour la propulsion, et à partir de 860 000 NIS pour la transmission double renforcée.

Quand en Israël : février

BMW iX2 : Regardez-moi

La nouvelle génération du 2X et sa version électrique, l’iX2, ont reçu un design très anonyme, avec des dimensions qui ont augmenté de 20 cm en longueur, par exemple pour atteindre 4,55 mètres. Le système d’entraînement provenait de l’iX1, avec deux moteurs, avant et arrière, qui créent une double transmission, une puissance de 313 ch et une bonne accélération de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes.

Selon les données du constructeur, la batterie de 65 kWh suffit pour une autonomie d’environ 450 km, tandis que la charge rapide avec une puissance moins impressionnante de seulement 130 kW permet une charge de 20 % à 80 % en 29 minutes. accepter? 11 pouces pour le multimédia, 10,25 pouces dans le tableau de bord.

Quand en Israël : deuxième trimestre

Bentley Bentayga IWB :

dégourdir les jambes

Il y a des gens pour qui un crossover avec un empattement de 3 mètres n’est pas assez spacieux, et la plupart d’entre eux ne sont pas des joueurs de la NBA. Pour eux, Bentley lance une version à empattement long du Bentayga, avec un ajout de 18 cm, pour atteindre 3,18 mètres.

Et quand l’accent est mis sur le confort des personnes assises à l’arrière, il existe également de nouveaux sièges arrière que l’on appelle simplement sièges d’avion, et dont l’inspiration ne vient pas de la classe touriste : il existe 16 options directionnelles électriques, dont l’option pour incliner le dossier à un angle de 40 degrés vers l’arrière. Les sièges sont équipés de capteurs pour la température corporelle du passager et le système refroidit ou réchauffe automatiquement l’air de l’habitacle.

Un système de direction pour les quatre roues compense la longueur supplémentaire, afin de permettre au conducteur de gérer plus facilement les rues bondées.

Quand en Israël : premier trimestre

Genesis G90 : la fierté de la Corée

La nouvelle génération du fleuron du groupe Hyundai est plus proche que jamais de la BMW Série 7 et de la Mercedes Classe S, bien qu’un peu plus modeste, et pas seulement grâce au symbole. Vous avez le choix entre un modèle régulier d’une longueur de 5,28 mètres et un modèle très long de 5,47 mètres d’un bout à l’autre.

Contrairement aux modèles allemands, il n’existe toujours pas de groupe motopropulseur électrique, mais seulement un moteur V6 de 415 ch, avec système de traction arrière ou double. La liste d’équipement est plus longue que la voiture et s’adresse à ceux qui sont prêts à dépenser un million de shekels pour un véhicule neuf, mais ils préfèrent que les voisins ne le sachent pas.

Quand en Israël : premier trimestre

Genesis GV80 : lifting

et une version coupé

Genesis veut être comme les Allemands et suit leur chemin, et le lancement du premier lifting du GV80 s’accompagne également d’une version coupé du grand crossover.

Conformément au positionnement sportif, on retrouve un système de freinage renforcé, un double entraînement et un moteur essence 3,5 turbo équipé d’un compresseur, ainsi qu’un entraînement hybride léger et un total de 415 ch. Le nouvel environnement de conduite comprend un énorme écran de 27 pouces. écran qui sert de tableau de bord, d’écran multimédia et de point de repère visible depuis la Station spatiale internationale.

Quand en Israël : dernier trimestre

Via Dream : vaisseau spatial électrique

Après la Lexus LX, un autre véhicule de luxe d’un type différent, sous forme de fourgon, débarque en Israël. Beaucoup plus d’espace pour sept passagers que la berline classique, et non moins luxueuse.

Contrairement à la Lexus hybride, la propulsion est ici déjà entièrement électrique, basée sur le petit et le grand frère en soi, le crossover de luxe Via Frei a déjà vendu 140 unités en Israël au cours de sa première année.

Avec 434 ch et double transmission et malgré un poids de 2,7 tonnes, il accélère de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes, avec une batterie de 109 kWh permettant une autonomie de 480 km malgré des dimensions généreuses. L’équipement comprend des sièges de massage et une tonne d’équipements supplémentaires.

Et contrairement à la Lexus, qui coûte près d’un million de shekels, la Veya coûte 478 000 shekels, pour des hommes d’affaires qui savent voir grand.

Quand en Israël : janvier

Zikr X : Vous ne devinerez pas qu’il est chinois

Parmi la multitude de marques chinoises qui continuent de débarquer en Israël, Zikar, de Geely, se distingue par son investissement technologique et design. Le X est le modèle d’entrée, avec un design épuré et moderne, un environnement de conduite avancé, qui n’oublie pas d’en laisser un plus petit pour le conducteur à côté de l’écran multimédia de 14,6 pouces.

Le X est un modèle jumeau des Volvo EX30 et Smart 01, qui sont également des marques appartenant à Geely, mais légèrement plus grandes qu’elles. La batterie de 69 kWh peut être proposée en propulsion et 272 ch, ou le double avec 428 ch et une autonomie de 440 et 400 km. Et le point israélien : Mobileye est actionnaire de Zikr et le principal fournisseur de son système de sécurité active. Le prix : à partir de 185 000 NIS.

Quand en Israël : janvier

Zikr 001 : une berline, pas un coupé Tesla Model S

Une berline insolite, dans une configuration soit à hayon, soit en shooting frein (break sport), et en tout cas à cinq portes. Malgré la structure d’une voiture compacte, les dimensions ne sont vraiment pas comme ça : 4,955 mètres de long, 2 mètres de large, 1,56 mètres de haut et un empattement de 3 mètres.

Vous pouvez choisir entre 272 ch et propulsion arrière et 545 ch et double transmission, 0 à 100 km/h en 7,2 ou 3,8 secondes respectivement, et une bonne autonomie de 620 ou 590 km.

La liste des équipements est plus longue que la voiture, comprenant un écran multimédia de 15,4 pouces, Android Auto et Apple CarPlay, qui ne sont disponibles dans aucune voiture chinoise, un porte de coffre électrique, un toit panoramique, et bien plus encore. Le prix : à partir de 270 000 NIS pour la propulsion, à partir de 295 000 NIS pour une double.

Quand en Israël : janvier

Lexus LBX : le dieu des petites choses

Après Volvo et Smart, Lexus propose également un petit crossover relativement bon marché, mais il ne s’agit encore que d’un hybride. Toyota Yaris Cross a fourni la base mécanique, Lexus l’a un peu augmentée et l’a poussée avec plein d’accessoires et de qualité requise avant de lancer le LBX.

Un moteur à essence de 1 500 cm3 et un moteur électrique fournissent ensemble 156 ch et une consommation de carburant combinée de 22 km par litre. Un bon chiffre, et vous ne souffrirez jamais de soucis d’autonomie. En fin de compte, tout le monde ne veut pas d’un véhicule électrique, et peut chargez-le à la maison. Les performances, avec C’est loin des concurrents électriques, avec 0-100 en 9,2 secondes. Le nouveau modèle d’entrée de gamme de la marque de luxe japonaise a un prix de base de 200 000 NIS, et même si vous le chargez avec les accessoires, vous ne dépasserez pas 226 000 NIS.

Quand en Israël : février

Mini Cooper et Countryman : prenez l’électricité au sérieux

D’un seul coup, la jeune division de BMW lance une nouvelle génération de compactes Cooper et Crossover Countryman.

La Cooper conserve le design rétro, mais l’environnement du conducteur a été considérablement amélioré, avec notamment un hommage au tableau de bord rond de la Mini originale de 1959 : il est désormais construit comme un écran numérique rond. Dans l’air du temps, l’accent est mis sur les modèles électriques, avec des batteries de 41 et 54 kWh et des autonomies de 300 et 400 km. De plus, une partie de la production, également destinée à d’autres marchés, sera réalisée en Chine.

Le Countryman conserve également son design rétro, mais s’est considérablement développé et deviendra donc plus cher en conséquence. Il est désormais basé sur le BMW X1 et est produit parallèlement en Allemagne. Le modèle électrique dispose d’une batterie de 65 kWh, tandis qu’en propulsion, il développe 204 ch et 460 km. En double traction, il développe 313 ch et seulement 430 km. Pour les plus pressés qui souffrent d’angoisse d’autonomie, il existe une version JCW avec un turbo essence de 2 000 cc, double entraînement et 300 ch.

Quand en Israël : seconde période

Mercedes EQG : onduleur électrique

La Classe G classique reçoit une version électrique qui, du moins selon les spécifications, ne fait aucun compromis sur les performances tout-terrain, bien au contraire. Il y a un moteur séparé pour chaque roue, qui devrait produire de l’adhérence et de la conduite dans les défis offensifs, y compris la possibilité d’effectuer des rotations à 360 degrés comme un tank : les roues d’un côté tournent vers l’avant et de l’autre vers l’arrière. Au-delà du gadget, cela facilitera les manœuvres dans des espaces restreints.

Une batterie de 100 kilowatts devrait résoudre le problème de l’autonomie, dont Mercedes n’a pas encore révélé sa durée. Il sera étanche pour permettre au G de continuer à traverser les ruisseaux, et bénéficiera d’une protection en acier et en fibre de carbone contre les impacts de roches.

Quand en Israël : troisième trimestre

NIO EL6 et EL7 : Modèle Y, un peu différent

Après avoir lancé deux modèles de berlines et un grand crossover à 7 places, NIO élargira son offre locale avec une paire de crossovers plus petits.

L’EL6 est similaire aux Tesla Model Y et Lexus RZ mais adhère à un design différent, plus Jeep et moins coupé. Il existe le choix entre une batterie de 75 kWh et 400 km, et une batterie de 100 kWh et 530 km, lorsque les batteries pourront être remplacées dans les stations désignées par l’entreprise, qui seront également établies en Israël. Le lidar et d’autres capteurs sont situés sur le toit, afin d’étendre leur portée et d’éviter les dommages en cas d’accident.
Dans le même temps, le plus grand EL7 sera lancé, également doté de cinq places, d’un choix entre deux batteries identiques et d’une autonomie plus courte de 20 km par rapport au petit frère.

Quand en Israël : premier trimestre

Polestar 3 et 4 : pas de lunette arrière

La Polestar 3 est le deuxième modèle de la marque de sport électrique de Volvo, fabriqué en Chine, mécaniquement basé sur le nouvel EX90, mais n’offre que cinq places et beaucoup d’espace. Une batterie de 111 ch et une paire de moteurs électriques, qui créent un double entraînement, offrent une autonomie de 610 km.

La Polestar 4 est plus petite, dans une configuration de crossover coupé unique : elle n’a pas du tout de lunette arrière et la visibilité arrière se fait uniquement via une caméra et un écran. Le modèle de base dispose de 272 ch, d’une batterie de 102 kWh et d’une promesse d’autonomie combinée de 600 km.

Quand en Israël : deuxième trimestre

Porsche Macan : Bonjour à l’essence

Dans les mois à venir, Porsche cessera de vendre la version essence de son populaire crossover en Europe et ici. Non seulement à cause du lancement d’une nouvelle génération électrique, mais aussi parce que l’essence ne répond plus à la nouvelle norme de cyberprotection.

La version d’adieu du Macan T nous rappellera pourquoi nous avons adoré le Macan essence, toujours le modèle le plus vendu du constructeur : il est abaissé de 15 mm afin d’améliorer le comportement routier et les performances dynamiques, et pour que les voisins comprennent également que il y a une paire de doubles échappements sport, des sièges sport et un volant différent.

Quand en Israël : premier trimestre