Renault 5 : plus fun et moins chère que la Zoé – Avant-première

Renault a attrapé la fièvre du rétro. En 2025, il viendra avec une interprétation moderne et électrique du 4 classique et même une vraie fourgonette fera son apparition, comme avant. Mais les Français lanceront l’année prochaine leur premier rakker rétro électrique, sous la forme du tant attendu 5.

Points forts

• Sur le marché en 2024
• Moins cher que le Zoe
• Aussi comme Alpine sportive

Vous deviez vivre sous un rocher si vous ignoriez l’arrivée d’une nouvelle Renault 5 entièrement électrique. Du moins, il le faut presque, compte tenu de l’attention que Renault lui a portée ces derniers temps. Les Français ont lancé 2021 en fanfare en hissant sur la scène numérique le 5 Prototype, un modèle d’étude en forme de réinterprétation électrique du 5′ apparu en 1972. Il s’est vite avéré que le modèle d’étude était bien plus qu’une simple folie créative. Il y aura un modèle de production, qui présente de nombreuses similitudes avec le prototype. Renault a même publié des photos de la 5 électrique définitive dans le monde, sur lesquelles elle était très visible. Tellement bien, en fait, que notre illustrateur n’a pas eu à suer trop fort derrière le portable sur une représentation numérique du 5′ électrique.

fidélité

Le 5, qui apparaîtra au début de l’année prochaine et sera disponible chez les concessionnaires peu de temps après, est très similaire au prototype 5 d’il y a deux ans. Comme le modèle concept, les poignées de porte arrière sont cachées dans les montants C. Une bande court sur toute la largeur des fesses dans laquelle le nom de la marque Renault est écrit dans une police étonnamment petite. À sa droite, nous voyons un ‘5’ stylisé. Les feux arrière sont complétés de la même manière que le prototype 5. Contrairement aux première et deuxième générations de l’ancienne R5, la plaque d’immatriculation ne se trouve pas dans le hayon, mais un étage plus bas dans le pare-chocs arrière. Contrairement au prototype 5, les poignées des portes avant ne sont pas encastrées dans les portes, mais plutôt de forme conventionnelle. De plus, les petits rétroviseurs extérieurs du modèle d’étude ont été remplacés par de plus grands. L’élévation du capot avant du prototype 5 est également conservée et c’est une référence amusante à la grille d’aération du capot du 5 d’origine. Le hayon est situé dans la lunette avant gauche.

Renault 5 (illustration : Larson)

Pas de look rétro coûteux

Si Renault fait du 5 un gadget kek, la marque va bientôt le garer au cœur du segment B électrique. Renault reste à l’écart des situations de type Mini, où vous, en tant que client, devez payer cher pour le look rétro. En fait, la 5 devrait obtenir un prix de départ européen nu inférieur au prix de la Zoe. La Renault 5 ne viendra pas compléter la gamme de livraison actuelle. Il doit pousser la Zoé hors de la gamme, qui sera sur le marché depuis douze ans lorsque la Renault 5 entrera sur le marché.

Pour limiter les coûts de développement, Renault construit le 5 sur la plateforme CMF-B EV. C’est une plate-forme destinée aux véhicules électriques, mais 70% de cette base modulaire est partagée avec la plate-forme CMF-B que vous connaissez de la Clio et du Captur. Renault promet un centre de gravité bas – c’est un VE après tout – une suspension arrière multibras et une batterie plus légère que celle de Zoe. On sait aussi désormais que son moteur électrique est un dérivé de la source d’alimentation qui sert dans la Mégane E-Tech Electric.

Une fois sur le marché, la Renault 5 affrontera sa compatriote extrêmement populaire à l’international : la Peugeot e-208. Et cela signifie également que l’Opel Corsa Electric et le successeur électrique de la Citroën C3 concurrencent également le rétro Renault. Peut-être encore plus grand est le danger qui viendra de l’Allemagne en 2025. De Wolfsburg, pour être précis. Après tout, Volkswagen présentera l’ID.2 en 2025, qui – en cas de succès – aura un prix de départ inférieur à 25 000 €, avec une autonomie allant jusqu’à 450 kilomètres dans le meilleur des cas. En termes de frivolité, l’ID.2 et la R5 sont à des kilomètres l’une de l’autre en tout cas. L’ID.2 promet d’être un modèle mortellement sérieux, et nous n’y sommes pas habitués de la famille ID. Tout comme la Renault 5, l’ID.2 sera bientôt à traction avant.

De la Renault 5 à la Nissan Micra

Renault a-t-il trouvé une autre façon de traduire la légende de la 5 Turbo dans le présent ? Non, mais de manière détournée. Après tout, la marque sœur sportive Alpine est livrée avec un bel extrême 5. La technologie que vous trouverez sous la nouvelle Renault 5 sera éventuellement également dans l’entrepôt de Nissan. Le français compact aura donc un frère sous la forme de la prochaine Nissan Micra. Cette diffusion supplémentaire de la technologie développée pour le 5 devrait contribuer à le maintenir relativement abordable. Nous saurons en début d’année prochaine si Renault a réussi cette mission.