Les véhicules électriques sont formidables car ils roulent plus vite et plus silencieusement que les bonnes vieilles voitures à essence qui consomment beaucoup de carburant. Et avec moins de pièces mobiles nécessitant moins de lubrification périodique, il est facile de supposer que les coûts d’entretien des véhicules électriques sont plus économiques que l’entretien d’un véhicule à essence. Cependant, la batterie qui rend tout possible est le composant le plus cher de tout véhicule électrique. La BMW i3 quitte l’usine de Leipzig avec une Batterie garantie 8 ans. Mais si la garantie expire, vous vous retrouverez avec une lourde facture de réparation lorsqu’il sera temps de remplacer la batterie.
Dans un 2016 Société des ingénieurs automobiles (SAE) rapport, les premières variantes de la BMW i3 (fabriquées de 2013 à 2016) coûteraient 16 000 $ pour remplacer leur batterie de 22 kWh. À bien y penser, la batterie de la Chevy Volt coûte 27 000 $ avant taxes et main-d’œuvre. De plus, le remplacement de la batterie d’une Volkswagen e-Golf coûte environ 24 000 $, de sorte que le coût de remplacement de la batterie de seize mille de la BMW i3 n’est pas trop mal.
Cependant, les choses changent si vous considérez le prix de base plus élevé de l’i3. Alors qu’une Chevy Volt et une VW e-Golf ont commencé à moins de 35 000 $ et 33 000 $, la BMW i3 commence à environ 45 000 $ avant les crédits d’impôt. De plus, l’i3 Range Extender pourrait atteindre plus de 50 000 $ après les options, et vous devrez dépenser plus pour remplacer sa batterie de plus grande capacité de 33 kWh. Considérant qu’elle offre une capacité 50 % supérieure à la plus petite batterie de 22 kWh, on peut supposer que vous dépenserez environ 25 000 $ ou plus pour remettre votre BMW i3 sur la route.
