DL’éditeur spécialisé commun en sait beaucoup plus et se méfie des autres sources. Et c’est ainsi que l’on se souvient encore bien de l’arrivée de la langue dans la Subaru Solterra. À proprement parler, elle est venue sur la Toyota BZ4X, le modèle sœur identique. C’était une période de l’année où les nuits sombres étaient encore plus longues que les jours clairs, à l’intérieur il faisait modérément chaud, à l’extérieur le vent et le froid sifflaient autour de la piste fermée, et les finalistes des prix de la voiture de l’année attendaient dehors pour essais routiers décisifs. Pendant que le jury écoutait les explications des techniciens qui avaient voyagé, les collègues scandinaves parcouraient les rangs et distribuaient un rapport qui avait tout pour plaire. Lors d’essais routiers froidement terminés et sobrement mesurés dans le Grand Nord, la Toyota a attiré l’attention avec des valeurs incroyables.
Il est même loin d’atteindre la gamme standard, la capacité de charge est loin des spécifications du constructeur et la consommation atteint des sommets vertigineux dans des conditions hivernales. Conclusion des testeurs : capitulation au câble. Nous sommes sortis dans la Subaru Solterra depuis un bon moment maintenant et nous avons constaté que c’était vrai.
