Rapport de conduite Mazda 3 : Tout est si normal ici

Il en existe encore, des voitures dotées d’une sonorité de moteur et d’instruments analogiques, d’un levier de vitesses épais et de sièges en cuir. En tant que fastback, la Mazda 3 prospère également grâce à son charme extérieur.

gIl y a environ un million de voitures électriques sur les routes allemandes. Selon la politique, l’avenir vous appartient. Mais le client ne l’accepte pas comme l’imaginent Habeck and Co. Les moteurs essence et diesel restent très demandés et populaires. Mais tous ceux qui travaillent avec des voitures pour gagner leur vie conduisent désormais souvent en électrique, c’est donc un soulagement lorsqu’une Mazda 3 apparaît soudainement sur le programme des voitures d’essai. Il s’agit encore d’une voiture à l’ancienne, il n’existe pas de modèle électrique ou rechargeable, ni de version diesel non plus. Au lieu de cela, des moteurs à essence avec allumage par compression (similaire à un diesel) et désactivation des cylindres. Mazda est connue pour ses itinéraires spéciaux, dans le MX-30 électrique, un moteur Wankel étend désormais l’autonomie, nous le rapporterons. Mais maintenant, place à la Mazda 3. Elle appartient à la classe Golf, elle est traditionnellement le cœur de la marque, même si d’autres modèles se vendent depuis longtemps mieux.

Nous entrons, appuyons sur le bouton de démarrage. On entend un moteur ! Merveilleux. Nous avions presque oublié ce son. Grâce au volant réglable, vous pouvez voir des instruments analogiques, le compteur de vitesse au milieu étant animé numériquement, le tachymètre à gauche et l’affichage du contenu du réservoir et de la température du moteur à droite sont analogiques-analogiques. Le compteur de vitesse peut être remplacé par des chiffres clairs et il existe une deuxième jauge de carburant avec la plage.