À mesure que la technologie progresse, les produits que les gens utilisent quotidiennement, comme les voitures, deviennent de plus en plus complexes en termes de conception et de fonctionnement. Cependant, les consommateurs ne peuvent pas tenter de réparer ces produits dans de nombreux cas lorsqu’ils sont cassés, une tâche qui était beaucoup plus facile à accomplir il y a à peine une génération.
Les consommateurs commencent à riposter. Qu’il s’agisse d’un smartphone coûteux ou d’un véhicule, les consommateurs veulent avoir le droit de pouvoir réparer eux-mêmes ces produits. Le Massachusetts est un État qui a commencé à donner ce droit aux consommateurs.
Qu’est-ce que la loi du Massachusetts sur le droit à la réparation ?
La loi du Massachusetts sur le droit à la réparation a été adoptée en 2012. Elle protège le droit des consommateurs à réparer les produits qu’ils achètent, y compris les derniers modèles de véhicules. Plus précisément, la loi donne aux consommateurs individuels et aux garagistes indépendants le droit de réparer et d’entretenir les véhicules modernes, dont beaucoup disposent désormais de systèmes informatiques complexes. La loi obligeait les constructeurs automobiles à partager des informations de diagnostic et de réparation spécifiques qui n’étaient autrefois disponibles que pour les concessionnaires agréés.
Bien que la loi ait été adoptée en 2012, les fabricants avaient jusqu’en 2022 pour s’y conformer. Maintenant, le moment est venu de se conformer, de nombreux fabricants repoussent la loi, faisant valoir que leurs informations de diagnostic et de réparation restent exclusives. Elle indique également que la plate-forme en libre accès où les fabricants étaient censés fournir des informations n’existant toujours pas, il n’est actuellement possible pour aucun fabricant de se conformer à la loi.
La loi a rencontré des réactions négatives des constructeurs automobiles
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Selon Actualité automobile, le procureur général de l’État se bat maintenant contre une action en justice de l’Alliance pour l’innovation automobile pour apporter des mises à jour à la loi qui satisfont les deux parties. La loi révisée obligerait les constructeurs automobiles à fournir des informations de diagnostic et de réparation sur une plate-forme de données en libre accès, à partir des modèles 2022 vendus dans l’État.
L’Alliance pour l’innovation automobile comprend plusieurs grands constructeurs automobiles, qui affirment que la loi présente des risques pour la sécurité, des risques de cybersécurité, des conflits avec la loi existante et ne laisse pas suffisamment de temps aux constructeurs pour se conformer. Le groupe continue de plaider pour que ses données et informations de réparation restent privées, uniquement fournies aux concessionnaires et ateliers de réparation agréés.
Des constructeurs tels que Subaru et Kia ont dû apporter des modifications en raison de la loi
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Selon La Revue nationale de droitmême si la loi est toujours débattue devant le tribunal de l’État du Massachusetts, elle a déjà eu un impact sur la façon dont certains fabricants fournissent des véhicules vendus dans l’État. Par exemple, Subaru et Allez ont désactivé les systèmes télématiques Starlink et Kia Connect pour les véhicules vendus dans le Massachusetts, garantissant que ces véhicules ne violeront pas la loi.
Selon CarScoopsKia a publié une déclaration à propos de la décision en disant: “la nouvelle loi exige que les véhicules 2022 et ultérieurs utilisant un système télématique soient équipés d’une plate-forme d’accès interopérable, normalisée et ouverte, mais une telle plate-forme n’existe pas actuellement sur le marché, donc rendant impossible. »
Cependant, on peut affirmer que la désactivation de ces systèmes prive ses clients de fonctions offrant sécurité et confort lors de l’utilisation du véhicule. Bien que le procès soit toujours en cours, les consommateurs n’ont toujours pas accès aux informations leur permettant de réparer leurs véhicules comme ils le souhaitent et quand ils le souhaitent sans la bénédiction du constructeur.
Dans le pire des cas, les conducteurs du Massachusetts pourraient avoir moins de choix à l’avenir lorsqu’il s’agirait d’acheter des véhicules dans l’État si les constructeurs refusaient de se conformer à la loi.
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