Alors que les règlements de la FIA pour la Formule 1 stipulent qu’il ne peut y avoir qu’un maximum de 24 grands prix sur le calendrier F1 2023, ils stipulent également que seuls les circuits certifiés Grade One peuvent être autorisés à les accueillir.
Sans surprise, il existe des directives très strictes que tous les circuits doivent respecter pour obtenir le statut de Grade One. Couvrant les longueurs et largeurs de piste minimales et maximales, les dispositifs de sécurité, les installations de contrôle de course, les spécifications de la voie des stands et plus encore, seuls les circuits avec le plus haut niveau de normes – et souvent les plus gros budgets – auront la capacité d’organiser des courses de F1.
Avec cela, il y a moins de 50 sites qui remplissent les critères pour accueillir la Formule 1. Alors que la plupart d’entre eux ont déjà organisé des Grands Prix, il y a quelques exemples intéressants qui ne l’ont pas encore fait.
Parmi ceux-ci figurent des pistes plus récemment achevées telles que le circuit Motor Town du Koweït – l’un des circuits les plus récents de la liste Grade One qui est de plus en plus visité par les championnats internationaux et les catégories monoplaces juniors. Étonnamment, la propre piste d’essai de Ferrari à Fiorano est certifiée Grade One, bien qu’en tant que piste d’essai conçue, il soit presque impossible d’imaginer qu’un grand prix y soit jamais organisé.
Mais quels circuits figureraient sur votre calendrier fantastique de Formule 1 ? RaceFans a compilé une liste de tous les circuits qui ont atteint le statut de Grade One au cours des cinq dernières années – bien que certains auraient besoin de renouveler leur statut avant d’être autorisés à accueillir la F1 – et vous pouvez sélectionner votre liste idéale jusqu’à un maximum de 24 circuits.
Pour simplifier les choses, les circuits sont répertoriés par lieu uniquement. Certains circuits tels que Paul Ricard ou Sakhir ont plusieurs tracés de première année, chaque piste est répertoriée une fois. De même, en raison des mesures prises par la FIA à la suite de l’invasion militaire russe de l’Ukraine l’année dernière, les trois pistes de première année de la Fédération de Russie – Sochi Autodrome, Moscow Raceway et Igora Park Drive – sont absentes de cette liste.
Alors que Las Vegas n’est pas encore achevée et devra être certifiée avant de pouvoir accueillir le premier Grand Prix de Las Vegas en novembre, la quasi-certitude que l’événement de course le plus ambitieux de F1 aura lieu signifie qu’il est également inclus dans les options.
je dis
Pour commencer avec un calendrier fantastique, il serait négligent de ne pas inclure les classiques de tous les temps – Spa-Francorchamps, Silverstone, Monza, Suzuka, Interlagos. Alors que beaucoup peuvent se moquer, le pur héritage du Grand Prix de Monaco signifie que le circuit de Monte-Carlo remporte l’une des 24 places – même s’il aurait du mal à se qualifier comme une piste de première année s’il était proposé aujourd’hui.
Il existe des circuits moins fréquentés qui méritent également une place au calendrier. Le circuit de l’Algarve a plus que fait ses preuves avec deux manches en 2020 et 2021, tandis qu’un retour à Fuji serait fascinant à voir avec sa fosse monstrueuse et malgré son secteur final délicat.
Bien qu’il ne soit pas le meilleur circuit pour les dépassements, Magny-Cours mérite un retour au calendrier pour accueillir le Grand Prix de France comme une piste bien plus excitante que Paul Ricard. Hockenheim a également fourni du drame ces dernières années et un retour en Allemagne serait bien accueilli par beaucoup.
En tant que wildcards, il serait fascinant de voir la course de Formule 1 comme de tout nouveaux sites. En tête de liste se trouve peut-être Kuwait Motor Town, un intrigant circuit dans le sens inverse des aiguilles d’une montre qui semble être plus rapide et beaucoup plus imaginatif qu’une piste à l’emporte-pièce comme le circuit de Losail au Qatar, sur lequel la F1 reviendra plus tard cette saison.
Oh, et jusqu’à ce qu’une solution soit trouvée pour débarrasser le Circuit de Catalunya de sa chicane finale abyssale, échangez le Grand Prix d’Espagne contre l’un des autres circuits des nations, comme Jerez ou le circuit sous-estimé d’Aragon.
Vous dites
Quels circuits certifiés FIA Grade One auriez-vous sur le calendrier de la Formule 1 ? (Max 24)
- Circuit de Spa-Francorchamps – Belgique (5%)
- Autodromo José Carlos Pace (Interlagos) – Brésil (5%)
- Silverstone – Royaume-Uni (5%)
- Circuit de Gilles Villeneuve (Montréal) – Canada (5%)
- Suzuka – Japon (5 %)
- Autodrome national de Monza – Italie (5 %)
- Circuit des Amériques (Austin) – États-Unis (5 %)
- Red Bull Ring – Autriche (4 %)
- Albert Park (Melbourne) – Australie (4%)
- Hungaroring (Budapest) – Hongrie (4%)
- Parc d’Istanbul – Turquie (4%)
- Circuit de Monaco – Monaco (4 %)
- Autodromo Internacional do Algarve – Portugal (3 %)
- Circuit urbain de Marina Bay – Singapour (3 %)
- Zandvoort – Pays-Bas (3 %)
- Circuit de la ville de Bakou – Azerbaïdjan (3%)
- Circuit international de Sakhir – Bahreïn (3 %)
- Nürburgring – Allemagne (3 %)
- Hockenheim – Allemagne (3%)
- Circuit International du Mugello – Italie (3 %)
- Circuit international Enzo et Dino Ferrari (Imola) – Italie (2 %)
- Circuit de Nevers (Magny Cours) – France (2%)
- Autodromo Hermanos Rodriguez (Mexico) – Mexique (2 %)
- Circuit international de Shanghai – Chine (2%)
- Circuit de Catalunya (Barcelone) – Espagne (1%)
- Fuji Speedway – Japon (1%)
- Jerez – Spain (1%)
- MotorLand Aragon – Espagne (1%)
- Circuit de la corniche de Djeddah – Arabie Saoudite (1%)
- Circuit urbain de Las Vegas – États-Unis (1%)
- Autodrome Fernanda Pires da Silva (Estoril) – Portugal (1%)
- Circuit international de Bouddha – Inde (1%)
- Circuit international de Corée (Yeongam) – Corée du Sud (1%)
- Circuit international de Buriram – Thaïlande (1%)
- Yas Marina – Abou Dabi (1%)
- Circuit international de Losail – Qatar (0 %)
- Circuit Paul Ricard – France (0 %)
- Koweït Motor Town – Koweït (0 %)
- Dubai Autodrome – Dubai (0 %)
- Circuit international de Miami – États-Unis (0 %)
- Circuit Ricardo Tormo (Valence) – Espagne (0 %)
- Fiorano – Italie (0 %)
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