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NOS Nieuws•vandaag, 19h09
Charlotte Klein
éditeur Mobilité
Charlotte Klein
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Cette année, il y aura une augmentation significative du nombre de voitures électriques sur le marché d’occasion, a rapporté NOS ce matin. Combien coûte une telle voiture ? Quelle est la qualité de cette batterie ? Nous répondons ci-dessous à ces questions et à trois autres sur le prix et la qualité des voitures électriques d’occasion.
Combien coûte une voiture électrique d’occasion ?
Les prix des voitures électriques d’occasion varient considérablement. L’autonomie est décisive, déclare Auke Hoekstra, chercheur en conduite électrique à la TU Eindhoven.
« D’un côté, vous avez des voitures avec une autonomie limitée, comme la Nissan Leaf et la Renault Zoe. Elles coûtent quelques milliers d’euros, mais vous n’avez qu’une centaine de kilomètres d’autonomie en hiver, par exemple. intéressant comme deuxième voiture ou si vous ne voyagez pas loin. vous n’avez pas besoin de conduire.”
D’un autre côté, il existe des modèles plus chers, explique Hoekstra, comme les Tesla et les Volvo. “Pensez à des dizaines de milliers d’euros. Beaucoup plus chers, mais avec une large autonomie. Elles semblent plus chères que les voitures à essence, mais si vous ne dépendez pas d’une borne de recharge coûteuse, dans la plupart des cas – surtout si vous conduisez beaucoup – vous bénéficierez toujours d’une vue d’ensemble et reviendrez moins cher.
Johan Meure, vendeur de voitures d’occasion à Purmerend, constate en effet de moins en moins de différences de prix. “Le plus gros préjugé est que la voiture électrique est chère, mais ce n’est qu’en partie vrai. C’est vrai pour une voiture neuve, mais d’occasion, ce n’est vraiment plus le cas.”
Le vendeur de voitures d’occasion voit les prix se stabiliser considérablement : “Nous constatons déjà que pour le même modèle, la variante essence n’est que quelques centaines d’euros moins chère que la version électrique, voire parfois même au même prix.”
La part des voitures électriques d’occasion est encore faible :
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Quels sont les avantages fiscaux ?
Il existe divers avantages pour les conducteurs électriques, tels que l’absence de taxe d’achat (BPM), la taxe sur les véhicules à moteur (MRB) et une taxe supplémentaire réduite pour les conducteurs professionnels. Quoi qu’il en soit, ces avantages s’appliqueront encore cette année.
Il existe une subvention à l’achat de 2 000 euros pour la voiture d’occasion. La voiture doit alors être 100 % électrique, avec une autonomie d’au moins 120 kilomètres et un prix catalogue d’origine d’un maximum de 45 000 euros.
Cette année, il y a une cagnotte de près de 30 millions d’euros à distribuer :
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Quels sont les modèles d’occasion les plus vendus ?
L’année dernière, cette cagnotte était à peine épuisée : environ 4 millions d’euros restaient en réserve. Plus de 14 000 voitures électriques d’occasion ont été achetées grâce à l’argent de la cagnotte de subvention, soit environ 28 millions d’euros.
“Ces chiffres montrent que la mesure de subvention fait ce qu’elle est censée faire : encourager les voitures électriques abordables et pratiques”, déclare Han ten Broeke, président de BOVAG. “La liste est dominée par les voitures familiales électriques d’un côté et les citadines compactes de l’autre.”
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Quelle est la durée de vie de la batterie ?
La principale question que se posent les acheteurs potentiels est la suivante : quelle sera la durée de vie de la batterie ? Selon le chercheur Hoekstra, c’était parfois un pari avec les modèles précédents, mais ce n’est plus le cas avec les modèles plus récents. “Dans la plupart des cas aujourd’hui, vous perdez moins de 10 pour cent de capacité après avoir parcouru 250 000 à 600 000 miles. C’est beaucoup plus long que la plupart des voitures.”
“Les batteries des voitures sont beaucoup plus choyées que celles des téléphones, et se détériorent donc beaucoup moins vite”, explique Hoekstra. “Une bonne gestion de la batterie garantit que la batterie de la voiture ne chauffe jamais trop. C’était par exemple le problème des premières Nissan Leaf, qui étaient refroidies par air. Mais désormais, un bon refroidissement, presque toujours avec un liquide, est la norme.”
Maarten Steinbuch, professeur à l’université d’Eindhoven, s’étonne à chaque fois : “Ensuite, vous relisez une découverte qui a doublé la qualité des batteries. Cela se produit très rapidement. La durée de vie augmente, le prix baisse.”
Le vendeur de voitures d’occasion Meure trouve cela déroutant auprès des clients : « Pourquoi utilisez-vous la voiture, combien de kilomètres parcourez-vous, que faites-vous pendant vos vacances, où pouvez-vous recharger, avez-vous des panneaux solaires, etc. Vous ne “Vous n’avez pas ce genre de conversations lors de l’achat d’une voiture ? Des voitures à essence.”
Il constate également que les performances de la batterie restent bonnes, même après dix ans. “De plus en plus d’entreprises se spécialisent dans la réparation des cellules de batterie.” Un conseil d’achat de Steinbuch : “Comparez la capacité de la batterie d’une voiture électrique d’occasion entièrement chargée avec celle d’une voiture neuve.”
La dégradation de la batterie d’une Tesla (2019) :
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Qu’en est-il de la facturation des différences de prix ?
Maintenant que de plus en plus de particuliers possèdent une voiture d’occasion, les différences de prix entre les recharges aux bornes de recharge publiques deviennent de plus en plus évidentes. Une étude d’Independer et Eco-Movement montre que les prix du kilowattheure sont 2,5 fois plus élevés dans certaines communes que dans d’autres.
Les tarifs moyens par commune :
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Mais les prix peuvent également varier au sein d’une commune – même au sein de deux pôles d’une même rue. Nous expliquons pourquoi dans cette fiche explicative :
Pourquoi une borne de recharge est-elle beaucoup plus chère qu’une autre ?
2024-03-30 21:09:37
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