Quasi-collision à l’aéroport international d’Austin-Bergstrom et enquête de la FAA: ce qu’il faut savoir

AUSTIN, Texas – Une quasi-collision le 26 juin à l’aéroport international d’Austin-Bergstrom a amené la Federal Aviation Administration à enquêter.

L’équipage aux commandes de l’avion a dû brièvement abandonner l’atterrissage après être entré en contact étroit avec un petit avion sur une piste.

Selon la FAA, “le vol Allegiant 1500 se préparait à atterrir à l’aéroport international d’Austin-Bergstrom lorsque l’équipage a amorcé une montée en raison d’un petit avion à proximité. La proximité la plus proche était de 1,6 miles et 200 pieds.

L’appel rapproché survient dans la foulée d’un incident similaire en février. Un avion-cargo de FedEx a dû dévier sa trajectoire pour atterrir alors qu’un jet de Southwest Airlines s’emballait simultanément pour le décollage le 4 février à l’aéroport d’Austin.

Un accident potentiel entre les deux avions a été évité, mais le National Transportation Safety Board a ouvert une enquête le jour même où l’événement s’est produit.

Le 23 juin, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) ont publié une proposition visant à mandater l’application de systèmes d’évitement des collisions pour les véhicules lourds neufs de plus de 10 000 livres. Le système comprendrait un avertisseur de collision avant, un freinage d’urgence automatique et des systèmes de contrôle électronique de la stabilité.

La présidente du NTSB, Jennifer Homendy, soutient la proposition, déclarant: «Des décennies d’enquêtes du NTSB ont clairement montré que les systèmes anticollision sur les véhicules lourds sauveront des vies et constituent un élément essentiel de l’approche du système sûr en matière de sécurité routière. Les systèmes de contrôle de la stabilité sont un élément important de ces systèmes d’évitement de collision et aident également à prévenir la perte de contrôle et les renversements. Nous félicitons la NHTSA et la FMCSA d’avoir franchi cette étape importante pour donner la priorité à la sécurité des véhicules lourds et mettre fin à la crise de santé publique sur nos routes.

De nombreuses recommandations pour les systèmes d’évitement des collisions ont été faites par le NTSB, la première datant de 1995. Ils prévoient d’évaluer plus avant la règle proposée et ses gardes de sécurité pour les usagers de la route. Leurs observations seront présentées ultérieurement.