2024-05-24 21:00:00
Taylor Rains/Initié
Les deux premiers jets privés Gulfstream G700 ont été livrés à Qatar Executive à Doha.
L’avion de 75 millions de dollars (69,37 millions d’euros) a reçu l’approbation réglementaire en mars et peut enfin transporter des passagers.
Le nouveau jet brillant du Qatar est plus grand que son prédécesseur et est destiné à la clientèle d’élite de la société.
Il s’agit d’une traduction automatique d’un article de nos collègues américains de Business Insider. Il a été automatiquement traduit et vérifié par un véritable éditeur.
Qatar Airways est considérée comme l’une des compagnies aériennes les plus luxueuses au monde, avec des suites primées en classe affaires et même des bars à bord.
Mais ce que beaucoup de voyageurs ignorent, c’est que la compagnie aérienne basée à Doha exploite également une branche privée connue sous le nom de Qatar Executive. La filiale haut de gamme cible les voyageurs les plus élitistes de la compagnie aérienne. Surtout à ceux qui sont prêts à payer jusqu’à six chiffres pour un vol.
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La filiale en propriété exclusive a été fondée en 2009 et dispose depuis d’une flotte de avion d’affaires valant plusieurs millions de dollars construire. Il s’agit notamment du Gulfstream G650ER, du Bombardier 5000, de l’Airbus ACJ319 et plus récemment du Gulfstream G700.
Le Qatar est le client de lancement international du G700, d’une valeur de 75 millions de dollars (69,37 millions d’euros), le premier des 10 avions en commande a été dévoilé au salon du Bourget en juin. Cependant, l’avion fabriqué aux États-Unis devait encore être certifié par la Federal Aviation Administration des États-Unis.
La compagnie aérienne a dû attendre environ neuf mois avant que Gulfstream n’annonce finalement l’approbation du G700 par la FAA en mars. Cela signifie qu’elle a enfin pu prendre livraison de son premier G700 officiel à Doha.
L’exécutif du Qatar a officiellement pris livraison mercredi de ses deux premiers jets privés G700 à Doha.
“Nous sommes fiers d’ajouter le summum de l’aviation d’affaires à notre flotte existante de 15 avions Gulfstream G650ER et sommes impatients d’accueillir bientôt nos invités à bord de cet avion technologiquement avancé”, a déclaré le président du groupe Qatar Airways, Enr. Badr Mohammed Al-Meer, en un communiqué de presse.
En tant qu’auteur BI, j’étais au salon aéronautique de Paris et j’ai eu l’occasion d’y observer les avions.
Propulsé par deux moteurs Rolls-Royce Pearl 700, le nouveau G700 de la société arbore la livrée familière du Qatar Executive et présente un intérieur entièrement personnalisable.
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Semblable au G650ER, le G700 en possède un Clubbereichun bureau ou salle de conférence, une salle à manger, un théâtre et une chambre.
Cependant, le G700 surpasse son prédécesseur en termes d’autonomie, de vitesse et d’altitude de la cabine, ainsi que d’une distance d’atterrissage plus courte, ce qui, selon Gulfstream, offre aux clients « plus de flexibilité et de disponibilité aéroportuaire ».
Cette flexibilité est particulièrement bénéfique étant donné que le G700 peut parcourir jusqu’à 8 630 milles sans escale. Cela en fait l’un des jets privés à plus longue portée du secteur.
Qatar Airways
Le Qatar affirme que son nouvel avion d’affaires peut opérer « des vols ultra-long-courriers entre presque toutes les paires de villes commerciales ». Par exemple, il peut voler de Doha à New York en 13,5 heures et de Doha à Séoul en moins de huit heures.
Lorsque je suis entré dans le G700, j’ai immédiatement pu constater que la marque Qatarie se reflétait dans le design.
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J’ai trouvé les couleurs et les tons élégants et visuellement très attrayants.
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La première zone réservée aux passagers à bord était le théâtre, équipé d’un canapé et d’une télévision à écran plat.
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J’ai aussi aimé les éléments décoratifs, comme les fleurs et le tapis bleu et or.
Une fonctionnalité intéressante était la diffusion en direct du spectacle aérien via une caméra située à l’arrière de l’avion.
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Le théâtre peut être séparé du reste du jet par un rideau, offrant ainsi une intimité supplémentaire.
Derrière la zone de divertissement se trouvait la salle club avec quatre grands fauteuils, chacun doté d’un appui-tête réglable et d’un bon dossier.
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Le repose-jambes peut également être replié pour plus de confort.
Une table suffisamment grande pour accueillir un ordinateur portable, de la nourriture ou un jeu de société pourrait également être installée entre les deux sièges.
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La table plateau était facile à installer et à ranger.
Des équipements supplémentaires tels que des ports de chargement et des porte-gobelets étaient situés à côté de chaque siège.
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Il y a également des téléviseurs dans la cabine qui informent les clients sur le vol.
Plus bas dans l’avion, vous trouverez la salle à manger où le personnel de bord sert de la nourriture.
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A noter également les grandes fenêtres « panoramiques », qui, selon Gulfstream, sont les plus grandes de l’aviation d’affaires.
D’un côté de la pièce se trouve une table pour quatre personnes…
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Ces sièges peuvent également être transformés en lit.
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…tandis que l’autre côté est une table pour deux personnes, permettant à six personnes de s’asseoir simultanément dans la salle à manger.
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Contrairement à la salle du club, il y avait déjà une table entre les deux chaises de la salle à manger.
Le salon arrière est la chambre, dotée d’un lit double moelleux et d’un autre salon avec une table.
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Des pyjamas sont également fournis aux clients.
Une porte coulissante ferme la pièce pour un maximum d’intimité.
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Grâce à la porte coulissante et au rideau à l’avant, vous pouvez créer cinq espaces de vie différents et trois pièces différentes.
Attenante à la chambre se trouve une buanderie avec lavabo, étagère, serviettes, miroir et toilettes.
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Les toilettes recouvertes de cuir servent également de siège.
En plus des espaces de vie, il existe également à bord certaines zones qui ne sont pas utilisées par les passagers, comme l’espace de chargement arrière.
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L’espace est accessible depuis la salle de bain et peut accueillir valises et objets surdimensionnés.
L’aire de repos de l’équipage est située à l’avant de l’avion. L’espace est facultatif et les opérateurs qui le choisissent peuvent proposer jusqu’à cinq espaces de vie à bord.
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Étant donné que le Qatar G700 dispose d’une salle de repos pour l’équipage, il ne dispose que de quatre espaces de vie : le club/salle de réunion, la salle à manger, le théâtre et la chambre. La cinquième option est un autre espace de réunion ou de salon.
La cuisine « extra-large », où les agents de bord préparent les repas, les collations et les boissons, ne fait pas non plus partie de la zone passagers.
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Les armoires et les tiroirs n’étaient pas immenses, mais ils pouvaient contenir des sodas, des chips, des bonbons, des barres protéinées et d’autres petites collations.
La pièce est équipée de nombreux rangements, de verres, d’un four et d’un réfrigérateur.
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Il y avait suffisamment d’espace pour accueillir le petit nombre de passagers voyageant simultanément sur le G700.
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Compte tenu du luxe à bord, le Qatar cible sa clientèle d’élite qui a les moyens de voyager en privé plutôt que d’opter pour la Q Suite.
REUTERS/Pascal Rossignol
Les personnes qui peuvent se permettre de voyager en privé le font pour des raisons de commodité. Ces vols charters ne nécessitent généralement pas de contrôle de sécurité, et les clients peuvent voyager entre presque n’importe quelle paire de villes selon leur propre horaire – et non celui dicté par la compagnie aérienne.
Cependant, peu de gens peuvent se permettre ce luxe, puisqu’un vol aller simple de New York à Londres sur le plus petit Gulfstream 500 de la compagnie peut coûter jusqu’à 160 000 dollars (148 000 euros), selon un rapport de 2018 de Business Insider.
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Mourir Le G700 peut voler beaucoup plus loin que le G500qui ne fait plus partie de la flotte, selon le site Internet de la compagnie aérienne.
Malgré le prix élevé, le marché existe toujours. L’ancien PDG du Qatar, Akbar Al Baker, a exprimé sa confiance dans l’avion à réaction et dans l’avenir des voyages d’affaires, qualifiant les performances avancées du G700 de « changeur de jeu ».
« Le G700 représente le summum du voyage d’affaires et servira les clients de Exécutif du Qatar offrant une expérience inégalée », a-t-il déclaré.
Al Baker a démissionné de son poste de PDG en octobre après 27 ans au sein de l’entreprise et a été remplacé en novembre par Badr Mohammed Al-Meer, l’ancien COO de l’aéroport international Hamad au Qatar.
Lire l’article original Interne du milieu des affaires.
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