Plusieurs développements dans le domaine des transports sont en jeu lorsque le gouvernement Støre présentera sa proposition pour le budget de l’État la semaine prochaine.
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C’est un chef. Le leader exprime la position de VG. Le rédacteur politique de VG répond au leader.Le ministre des Transports Jon-Ivar Nygård (Ap) a signalé depuis ce printemps que des changements seraient apportés au plan de transport norvégien (NTP) en raison de l’évolution de l’économie publique.
À TV2 Mardi, le ministre déclare qu’il n’est pas réaliste de donner suite à tout ce qu’il contient le plan de transport du gouvernement précédent.
Au printemps dernier, Knut Arild Hareide (KrF), alors ministre des Transports, a présenté le plan de développement le plus ambitieux jamais conçu pour le secteur des transports en Norvège.
Maintenant, il y a d’autres notes. Nous comprenons qu’il sera décevant, voire injuste, de suspendre des projets planifiés.
Certes, Nygård souligne qu’il ne s’agit pour l’instant que de reporter. Ne jetez pas.
Dans le même temps, il promet d’assurer l’exploitation et l’entretien des routes nationales que l’administration norvégienne des routes publiques supervise. De la même manière, il protégera les fonds pour les routes telles que Nye Veier et Entreprises PPP (partenariat public-privé) est responsable.
De plus, selon TV2, le gouvernement poursuivra les allocations pour les mesures correctives afin de réduire l’arriéré d’entretien. Cela s’applique particulièrement aux tunnels. C’est une priorité correcte.
Déjà en avril il y en avait un avertissement préalable du SSB sur les augmentations extrêmes des coûts pour la construction de routes ; une augmentation de prix pouvant aller jusqu’à 30,5 pour cent.
En mai, Jon-Ivar Nygård a laissé entendre le contraire NRK que les conséquences économiques de la guerre en Ukraine – en plus d’un historiquement élevé croissance des coûts pour le secteur du bâtiment et de la construction – pourrait signifier un déclassement de certains projets routiers.
Le mois suivant la notification Ministère des Transports qu’un nouveau plan de transport arriverait un an plus tôt que prévu. Afin de “faciliter des priorités plus correctes dans les années à venir, et de renforcer le plan de transport en tant qu’instrument de gestion crédible”.
Sous-entendu : le gouvernement veut un plan adapté à une réalité économique différente de celle dans laquelle le gouvernement Solberg a opéré.
C’est un réalisme que nous devons malheureusement accepter. Il s’est passé beaucoup de choses depuis mars dernier. La marge d’action d’aujourd’hui et de demain est différente de celle d’hier.
C’est un réalisme qui signifiera probablement aussi que certains des plans que le gouvernement met actuellement en attente ne se réaliseront pas. Pas au début, peut-être jamais.
Projet de prestige de FRP, Tunnel de navire Stad à une supposée prix de 3,5 milliards de NOK, peut donc être légèrement voilée. Il est raisonnable qu’il soit arrêté, compte tenu du fait qu’il s’agit d’un extrêmement coûteux mesure unique avec valeur d’utilité discutée.
Bien plus importants sont la protection contre les glissements de terrain des routes de l’ouest et de l’E6, l’entretien des tunnels – que le gouvernement veut protéger – ainsi que la priorité continue des chaussées séparées.
D’autres choses qui peuvent être affectées sont FermeE39 sans ferry entre Stord et Os, et certaines routes autoroutières.
Pour le gouvernement, ce sera une évaluation difficile par rapport aux coûts qui seront également encourus en reportant ou en réduisant les développements déjà prévus. Il ne fait cependant aucun doute qu’il est nécessaire de réduire les coûts au sein de ce secteur.
