Projets d’investissement à Dallas : focus sur le train à grande vitesse vers Houston

2024-03-11 00:36:50

Dallas est sur le point d’investir beaucoup d’argent dans le sud-ouest du centre-ville au cours des prochaines années. Les autorités municipales prévoient d’inaugurer la construction d’un nouveau centre de congrès de 3 milliards de dollars cette année, et les projets d’un train à grande vitesse avec un terminus dans le quartier de Cedars avancent également.

Il est crucial que notre ville mène à bien ces projets. Pour Dallas, cela signifie se concentrer sur une ligne ferroviaire à grande vitesse vers Houston, autre pôle économique du Texas et plus grande ville de l’État. Un train à grande vitesse entre notre ville et Houston réduirait le trajet à deux heures au lieu des quatre heures qu’il faut de porte à porte si vous prenez l’avion ou la voiture.

Le conseil municipal a raison de résister aux pressions visant à s’engager dans un plan distinct qui permettrait de construire une extension du centre-ville de Dallas à Fort Worth. L’extension du tracé vers l’ouest le long du corridor de l’Interstate 30 aurait un impact sur des terrains précieux au centre-ville et à l’ouest de Dallas. La création d’une barrière physique inacceptable le long de la limite ouest du centre-ville est particulièrement préoccupante. Cet impact n’est pas un bon échange pour un voyage légèrement plus rapide vers Fort Worth. Sur la base du planning désormais public, la ville de Dallas ne devrait pas accepter le tracé proposé du train à grande vitesse vers Fort Worth.

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La semaine dernière, Andy Byford, vice-président senior des programmes de développement ferroviaire à grande vitesse chez Amtrak et ancien président de la New York City Transit Authority, a informé le conseil de Dallas. Il a confirmé qu’Amtrak travaillait sur un train à grande vitesse entre Dallas et Houston.

Les déclarations de Byford sont rassurantes et peuvent aider notre ville à se recentrer sur le train à grande vitesse. Pendant des années, le projet a connu des difficultés car la société privée en charge, Texas Central, était confrontée à des défis de la part des propriétaires fonciers ruraux tout au long du tracé et à des luttes internes.

Lorsque Dallas à Houston semblait presque mort en 2019, le Conseil des gouvernements du centre-nord du Texas – qui coordonne les dépenses fédérales en matière de transport – a commencé à élaborer son plan pour une ligne Dallas-Fort Worth. Le Conseil des gouvernements a planifié le tracé autour de la gare surélevée des Cedars qui avait été autorisé par le gouvernement fédéral pour le projet Dallas-Houston. Cela signifiait que dans les limites de la ville de Dallas, le train circulerait à environ 70 pieds au-dessus du sol, bloquant la vue sur le centre-ville et l’ouest de Dallas et divisant les quartiers, comme le font les autoroutes surélevées. Cela n’est pas cohérent avec le reste du tracé où les stations du centre-ville d’Arlington et du centre-ville de Fort Worth seraient souterraines.

La route Dallas-Houston ne rencontrerait pas ce problème car la ligne se termine dans les Cedars et le train circulera parallèlement à l’Interstate 45 pendant la majeure partie du trajet.

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L’extension de Fort Worth, dont le coût est estimé à environ 6 milliards de dollars, a été traitée comme un ballon de football politique. Les membres du Conseil ont déclaré que les responsables du Conseil des gouvernements avaient partagé des livres blancs complexes et des schémas du train à peine 24 heures avant les séances d’information prévues. Michael Morris, chef du département des transports du Conseil des gouvernements du centre-nord du Texas, a souligné un document que le conseil municipal avait signé en 2015, acceptant un « trajet à un siège » pour rassembler un consensus sur le projet. Mais Chad West, membre du conseil, a souligné que le conseil précédent avait convenu d’un plan conceptuel alors que les projets étaient complètement différents. Récemment, le Conseil des gouvernements a également subordonné le financement d’autres projets de transport à Dallas à l’accord du conseil municipal sur le projet de train à grande vitesse « à un siège ».

Une bonne conception qui encourage le développement économique déterminera si ces entreprises finissent par être un investissement générationnel ou un gaspillage d’argent vertigineux. Et pour le train à grande vitesse, cela signifie se concentrer d’abord sur Dallas jusqu’à Houston.

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