Premier essai : le X7 M60i de BMW apporte à la fois puissance et fonctionnalité

Qu’est-ce que c’est?

Découvrez le plus grand véhicule tout-terrain de BMW, désormais plus puissant : le BMW X7 M60i. Il s’agit du SUV ultra-luxe de la firme allemande et est conçu pour les familles aisées. Il a des hectares d’espace pour le transport familial avec deux sièges arrière escamotables cachés dans le plancher du coffre et une somptueuse deuxième rangée avec tellement d’espace pour les jambes que les tout-petits auront du mal à donner un coup de pied au dossier de votre chaise.

L’énorme SUV a rejoint la gamme BMW en 2019 et a fait peau neuve à mi-vie à la fin de l’année dernière avec une partie avant mise à jour et des moteurs hybrides légers. Il est préférable de considérer le X7 comme la version tout-terrain de la série 7 de la firme apportant des touches luxueuses au chic tout-terrain.

Quoi de neuf?

Le rafraîchissement du X7 a été relativement doux, l’essentiel de l’attention étant porté sur l’énorme calandre à l’avant. De nouveaux feux de jour et des phares à LED adaptatifs ont été ajoutés, et à l’arrière, les feux ont également un nouveau look.

À l’intérieur, l’écran incurvé est orienté vers le conducteur et présente une énorme quantité d’informations. Il bénéficie également de commandes gestuelles, vous permettant d’augmenter le volume de la musique d’une simple rotation du doigt. Cependant, il s’agit plus d’un plaisir pour les passagers que d’une quelconque utilité, mais il est néanmoins amusant à utiliser.

Qu’y a-t-il sous le capot ?

Cette revue se concentre sur le modèle haut de gamme : le M60i xDrive. Cela a un impressionnant 530 ch et 750 Nm de couple disponibles à partir de son essence V8 de 4,4 litres. C’est suffisant pour le propulser à 60 mph en seulement 4,7 secondes.

Pour notre essai routier, nous avons parcouru la France jusqu’aux Alpes dans un aller-retour de 1 500 milles. Le moteur était remarquablement doux et relaxant pendant toute la durée avec des piques de puissance en réserve quand c’était nécessaire. Alors que les gros V8 pourraient rapidement devenir une chose du passé, il y a beaucoup à dire sur la puissance douce et soyeuse qu’ils peuvent fournir.

L’économie de carburant pour le voyage était également impressionnante. Officiellement, il fera 21,2 mpg sur le cycle combiné, mais nous nous sommes rapprochés de 30 mpg grâce à de longues étendues de kilomètres d’autoroute. Cela aide que tous les moteurs soient désormais équipés de la technologie hybride douce 48V qui aide le moteur à améliorer son efficacité à des vitesses plus élevées et peut même conduire la voiture électriquement à des vitesses très basses. L’énergie est créée par la régénération du freinage et stockée dans une batterie dans le compartiment moteur.

Comment est-ce de conduire?

Sur les énormes distances que nous avons parcourues lors de notre essai, le X7 était incroyablement relaxant à conduire. Malgré sa taille énorme, le bruit de la route et du vent était perceptible par son absence et la façon dont les gros trajets en SUV signifient que nous avons sauté à la fin de nos 13 heures de route raisonnablement fraîches. La suspension pneumatique adaptative a certainement aidé.

Il est surprenant de voir à quelle vitesse vous vous habituez à la taille de la voiture et les caméras et capteurs de stationnement intelligents facilitent l’insertion dans les places de stationnement. Nous avons eu quelques problèmes avec le régulateur de vitesse radar lors de notre voyage, car il a cessé de fonctionner plusieurs fois.

De quoi ça a l’air?

Avec les deux sièges supplémentaires dans le plancher du coffre arrière – qui montent et descendent électroniquement sur simple pression d’un bouton – le X7 est nettement plus long que son petit frère X5. Mais, malgré cette longueur supplémentaire, les proportions sont toujours agréables à l’œil. L’énorme calandre avant ne plaira pas à tout le monde, mais dans la spécification M Sport de notre voiture d’essai, elle avait certainement l’air menaçante.

C’est comment à l’intérieur ?

Il ne fait aucun doute qu’il s’agit d’un SUV luxueux qui pourrait facilement rivaliser avec des voitures coûtant beaucoup plus cher. Nous suggérons que cela donnerait du fil à retordre aux nouveaux Range Rover et même à une Bentley Bentayga.

Le nouvel écran incurvé est agréable à utiliser et offre un immense espace pour afficher des informations. L’écran de 12,3 pouces derrière le volant offre des touches intelligentes telles que des directions de navigation augmentées qui superposent des flèches sur un flux vidéo en direct de la route à venir, tandis que l’écran de contrôle de 14,9 pouces est facile à manipuler.

L’affichage et le logiciel prennent un peu de temps pour s’y habituer, mais ce n’est pas un iDrive compliqué d’autrefois, qui frustrait les propriétaires. La nouvelle version a tellement d’écrans et de fonctions qu’il faut du temps pour comprendre où en sont les choses.

Nous avons cependant trouvé le bouton pour les sièges massants, qui offraient le chauffage, le refroidissement et une variété de différents modes de pétrissage du dos.

Quelle est la spécification?

Notre modèle de test avait les packs Comfort et Ultimate ajoutés. Le premier propose des porte-gobelets chauffants et refroidis (très utiles) ainsi que des sièges avant et arrière chauffants pour 3 750 £. Le pack Ultimate (11 000 £) ajoute des extras, notamment les sièges de massage susmentionnés, les stores de lunette arrière, un incroyable système audio Bowers & Wilkins et un toit en verre panoramique.

La spécification standard est élevée pour commencer et comprend des alliages de 21 pouces, une calandre éclairée, un éclairage ambiant et une peinture métallisée. À l’intérieur, vous obtenez un volant sport, une climatisation à quatre zones et un verre acoustique. Apple CarPlay et un plateau de chargement sans fil pour votre mobile sont également inclus. Les modèles de spécification M Sport, comme notre voiture d’essai, reçoivent des badges supplémentaires et quelques ajustements de conception supplémentaires.

Verdict

Il y a très peu de BMW X7 vendues chaque année – moins d’un millier, en fait – et c’est vraiment dommage car nous pensons que c’est une véritable alternative aux goûts d’un Range Rover. Il offre un confort fantastique au conducteur et aux passagers, regorge d’extras luxueux et, avec ce puissant moteur M60i, il est très amusant à conduire.

Naviguer à travers la France était un plaisir dans le beau SUV et avec deux enfants en remorque, il a fait face à toutes les exigences d’espace supplémentaires qu’ils exigeaient avec facilité. Le coffre est absolument énorme, nous avons adoré la troisième rangée de sièges électriques qui se soulèvent du sol en appuyant sur un bouton et c’était très relaxant à conduire. Si vous êtes à la recherche de l’un des plus gros VUS du marché, le X7 est certainement fortement recommandé.