Pourquoi les Pays-Bas livrent-ils des F-16 à l’Ukraine ? MH17, le crime aérien des rebelles pro-russes qui a secoué l’Europe

tragédie dans l’air

Le matin du 18 juillet 2014, je me suis réveillé teint pourpre. A sa Une, ABC rapporte le drame : “Hier après-midi, un Boeing 777 de Malaysia Airlines a été touché par un missile sol-air alors qu’il volait à 10 000 mètres au-dessus de l’est de l’Ukraine.” Le bilan des victimes est choquant : 298. Au début, on avait pensé à l’accident, mais cette histoire a fini par être chamboulée. Bientôt, la théorie a commencé à circuler selon laquelle le coupable était un système anti-aérien « Buk » exploité par les forces pro-russes de la région séparatiste de Moscou. Donetsk, à 40 kilomètres de la frontière russe. Et la vérité est qu’à l’heure actuelle, c’est la plus acceptée.

Le drame s’était produit un jour plus tôt. Le 17 juillet, le vol MH17 décollait d’Amsterdam à destination de Kuala Lumpur à 12h14 heure locale. Un jour de plus. L’appareil a quitté l’aéroport de Schiphol dans une tranquillité absolue et, selon ABC, avec à son bord 283 passagers et 15 membres d’équipage. La plupart d’entre eux étaient néerlandais, même si les nationalités étaient au nombre de 17 au total. Le commandant et son adjoint ont établi à plusieurs reprises la communication avec le terrain. Tout était normal. Cependant, quatre heures plus tard, alors que le Boeing se trouvait à quelque 10 000 mètres au-dessus de l’Ukraine, le contact a été perdu.

Peu de temps après que l’entreprise ait signalé la disparition de l’appareil sur les réseaux sociaux, il a été confirmé que le MH17 était tombé près de la ville de Shajtiorks, dans la région pro-russe de Donetsk. Une zone où les combats contre le gouvernement de Kiev s’étaient intensifiés, comme l’explique ce journal : “Depuis avril, Donetsk et Louganks voisine sont le théâtre de combats entre milices pro-russes et armée ukrainienne”.

Il n’y a eu aucun survivant et l’accident présumé a choqué l’Europe ; Les images des corps, dispersés à une quinzaine de kilomètres à la ronde, étaient choquantes. Pour couronner le tout, les services de renseignement américains ont confirmé que le 777 avait été abattu par un missile. Mais pas par un impact direct, mais par les éclats d’obus provoqués par l’explosion à proximité.

Alors commença le calvaire et l’échange d’accusations. Le président ukrainien de l’époque, Petro Porochenko, a accusé frontalement la Russie en soulignant que la tragédie était le résultat d’une “action terroriste” des pro-russes, équipés d’armes du Kremlin. Vladimir Poutine, de son côté, a appelé Barack Obama ; selon un communiqué publié par l’exécutif russe, de “transmettre au président des États-Unis un rapport des contrôleurs aériens indiquant que l’avion s’est écrasé” en raison de différents problèmes.

Lors d’une conférence de presse ultérieure, le ministre russe des Affaires étrangères a semblé proposer la version concoctée sur la Place Rouge : le coupable était un combattant envoyé par Kiev. Quelque chose d’absurde. Cette théorie et bien d’autres qui disculpaient le tsar du XXIe siècle ont été reproduites sur les réseaux par des comptes connexes.

Aujourd’hui, les certitudes sont rares et tournent autour de quelque chose d’aussi sombre que le nombre de morts. Par nationalité, les Pays-Bas sont le pays qui compte le plus de victimes (192), suivis de la Malaisie (44), de l’Australie (27), de l’Indonésie (12), du Royaume-Uni (10), de la Belgique (4), de l’Allemagne (4), les Philippines (3), le Canada (1) et la Nouvelle-Zélande (1). Il n’est donc pas surprenant que la bataille juridique pour trouver les coupables ait été menée depuis Amsterdam. La dernière mesure à cet égard a eu lieu en novembre 2022, lorsque le tribunal chargé de l’enquête sur la tragédie a prononcé la réclusion à perpétuité contre les deux Russes et l’Ukrainien qui, selon la sentence, avaient tiré sur le « Buk ». Même si, dans la pratique, son extradition était impossible.

Qu’est-ce qu’un « Buck » ?

SA-11 ou SA-17 ; Ce sont les acronymes de SAM (« missile sol-air » ou, en espagnol, « missile sol-air »), nom donné en Occident aux systèmes de guidage de missiles qui luttent depuis le sol contre les ennemis aériens. En Russie, au contraire, on préfère appeler cette artillerie « Buk ». Quel que soit son nom, ce n’est rien d’autre qu’une technologie anti-aérienne. “Il s’agit d’un système de fabrication soviétique à l’origine, actuellement utilisé par la Russie, qui a évolué à partir du premier système créé dans les années 70”, a déclaré le lieutenant-colonel d’artillerie Joaquin Brochh à ABC en 2014.

Comme l’a expliqué l’armée espagnole à ABC, le SA-11 se compose d’un radar qui capte la présence d’une cible et d’une navette à partir de laquelle il tire ensuite sur une cible. Il s’agit de la version embryonnaire du SA-17, conçue plus tard, et capable de lancer quatre missiles sol-air avec une portée effective de 32 kilomètres et une hauteur maximale de 22 kilomètres ; bien qu’il détecte les ennemis dans le ciel à une distance beaucoup plus grande. Le « Gadfly » (taon), comme on l’appelle aussi, utilise un système de tir à guidage semi-actif, ce qui signifie qu’il faut pointer la cible depuis le sol pour que le projectile l’atteigne.

Le SA-17 « Grizzly » est le grand frère du « Gadfly ». Il dispose d’un véhicule composé d’un châssis à chenilles et doté d’un radar et d’un lanceur de missiles sol-air capables de tirer des projectiles de type 9M317, 9M317E, 9M38 ou 9M38M1. Si ce système anti-aérien se caractérise par quelque chose, c’est parce que ses lanceurs (tubes) sont indépendants les uns des autres, ce qui signifie que, si l’un d’eux tombe en panne ou est endommagé, le reste des tirs peut être effectué sans problème. .

Sur le plan technique, il a la capacité d’atteindre des ennemis situés à 42 kilomètres et d’abattre des avions se trouvant à une altitude comprise entre 10 000 et 24 000 mètres. Chacun de ses missiles sol-air pèse environ 700 kilogrammes et mesure cinq mètres et demi de long. Et, comme son prédécesseur, il utilise un système de tir à guidage semi-actif.

Les technologies ont beaucoup évolué. À l’heure actuelle, et en ce qui concerne la défense antiaérienne, il est difficile de parler d’un seul véhicule capable d’effectuer toutes les opérations nécessaires pour abattre une cible. «Tout système, qu’il soit soviétique, russe ou n’importe où sur la planète, est constitué d’un ensemble d’éléments grossièrement divisés en un centre de contrôle, un radar et un lanceur de missiles. Mais ils ne doivent pas forcément tous voyager dans le même véhicule », a complété Joaquin Broch sur ABC. Ceux-ci peuvent être automoteurs – montés sur une voiture ou un camion – ou remorqués.

Pour abattre une cible, l’avion doit être repéré par le premier élément du système anti-aérien : le radar d’acquisition, qui détecte la cible dans le ciel lorsqu’elle entre dans son rayon d’action. À ce moment-là, l’information selon laquelle un ennemi a été trouvé est transmise au radar de poursuite, qui garde la trace de la cible (« l’éclaire » en termes militaires) de sorte que, lorsque le missile traverse le ciel, il atteigne la cible. La révélation est également envoyée à un centre de contrôle, lieu d’où est donné l’ordre de tirer.

«Depuis le centre de contrôle, le tir des projectiles est ordonné. Une fois le missile en l’air, il peut atteindre la cible grâce au suivi effectué par les radars depuis le sol et, à son tour, peut modifier sa trajectoire et ses paramètres de vol pour se diriger vers la cible. Ce processus se fait automatiquement, même si l’ordre de tir est toujours humain. Il existe des systèmes plus modernes, mais ils fonctionnent tous plus ou moins de la même manière que le SAM. Il a été développé dans les années 80 et est pleinement opérationnel”, a expliqué l’armée.

Selon Joaquin Broch, il n’existe actuellement que deux manières d’éviter les systèmes anti-aériens. La première consiste à voler hors de portée. “Cela peut être fait à la fois par des avions civils et militaires”, a-t-il expliqué. De leur côté, les avions militaires sont dotés d’une technologie qui les rend invisibles à la DCA et qui, “une fois le chasseur localisé par un radar de tir, effectuent une sorte de guerre électronique pour qu’il ne soit pas détecté”. peut faire un suivi.” Et si tout le reste échoue, ils sont également équipés de systèmes qui les alertent lorsqu’ils sont détectés.