Pourquoi le diesel est toujours trop cher

DSelon l’ADAC, le diesel est toujours trop cher dans les stations-service allemandes. Comme l’a rapporté mercredi le club automobile dans son évaluation hebdomadaire des prix de plus de 14 000 stations-service, le prix moyen hebdomadaire national du litre de diesel a baissé d’un centime à 1,741 euros le litre. Le prix du Super E10 n’a baissé que légèrement de 0,1 centime à 1,766 euros le litre.

À 2,5 cents le litre, la différence de prix entre les deux types de carburant est actuellement nettement inférieure à ce que la différence de taxation laisserait réellement penser. Normalement, le diesel devrait être plus de 20 centimes le litre moins cher que le Super E10 en raison de l’avantage fiscal.

Avec le début de la guerre d’Ukraine, le diesel a été utilisé pour la première fois dans l’histoire. est devenu plus cher dans toute l’Allemagne que le Super E10. Jusqu’alors, cela ne se produisait qu’au niveau régional. Au fil du temps, beaucoup de gens s’y sont habitués. Depuis le milieu de l’année dernière, le diesel est désormais généralement moins cher que l’essence super. Mais l’écart est actuellement inhabituellement faible.

La demande de mazout soutient les prix du diesel

Il y a probablement plusieurs raisons à la faible distance. L’une d’elles est la demande accrue en hiver de mazout, qui est étroitement liée à la production de diesel. Selon les chiffres du portail Internet Heizoel24, auquel 500 négociants en pétrole communiquent leurs prix, le mazout coûtait récemment 101,80 euros les 100 litres pour des livraisons de 3 000 litres. C’était il y a un peu moins d’un an et bien moins qu’il y a deux ans, mais toujours plus que les années précédentes.

En outre, selon les analystes des matières premières de la Commerzbank, les exportations américaines de diesel vers l’Europe, qui avaient auparavant compensé la baisse des livraisons en provenance de Russie, ont considérablement diminué à la suite de pannes dans les raffineries américaines. “Les exportations américaines de diesel ont presque diminué de moitié en février par rapport à janvier”, indique un rapport de marché : “La principale raison en est la réduction significative du traitement dans les raffineries américaines en raison de pannes majeures dans les raffineries.”

Au cours des mois précédents, les États-Unis avaient considérablement augmenté leurs exportations de diesel vers l’Europe, compensant ainsi en partie les échecs de livraison russes. « En conséquence, les stocks de distillats américains sont restés à des niveaux très bas. »

La baisse des livraisons de diesel aux États-Unis a entraîné de nouvelles tensions sur le marché européen du diesel, déjà aux prises avec des échecs et des retards dus à des problèmes de livraison à travers la mer Rouge. “Les stocks de gasoil dans la région d’Amsterdam, de Rotterdam et d’Anvers sont inférieurs de 15 pour cent à la normale pour cette période de l’année”, indiquent les analyses.

Interdiction russe d’exporter de l’essence à partir de mars

Ce qui est moins significatif, en revanche, est le fait que la Russie a imposé à partir du 1er mars une interdiction d’exportation d’essence pendant six mois, écrivent les analystes de la Commerzbank. “Cela est probablement dû aux pannes des raffineries là-bas, qui seront plus importantes compte tenu de l’augmentation saisonnière de la demande.”

Les exportations russes d’essence étant déjà faibles, il est peu probable que la disponibilité de l’essence sur le marché mondial diminue. À quelques exceptions près, l’importation de produits pétroliers russes sur le marché européen est déjà autorisée depuis environ un an.

Malgré toutes les fluctuations survenues entre-temps, le prix du pétrole brut se situe désormais à un niveau similaire à celui d’il y a une semaine, comme continue de l’écrire l’ADAC. Un baril (baril de 159 litres) de pétrole brut Brent coûte actuellement environ 83 dollars, soit à peine plus qu’il y a une semaine.

Début février, le prix du pétrole brut était déjà nettement inférieur, mais il s’est ensuite redressé. Plus récemment, entre autres choses, une interruption des livraisons via un pipeline en Écosse a provoqué temporairement une baisse du prix du Brent, a-t-on indiqué sur le marché.

L’ADAC estime que les prix de l’essence se situent à un niveau approprié

Les forces motrices fondamentales du marché du pétrole brut ont peu changé ces dernières semaines : la guerre à Gaza et les tensions au Moyen-Orient, riche en pétrole, se traduisent par une augmentation des primes de risque. À cela s’ajoute une pénurie d’approvisionnement du grand réseau pétrolier OPEP-plus. Cependant, la demande est plutôt faible en raison d’une économie fragile, notamment en Chine et en Europe.

Du point de vue de l’ADAC, le prix global de l’essence se situe actuellement à un niveau approprié – la situation n’est différente que pour le diesel : “le carburant diesel pourrait devenir moins cher au plus tard lorsque la demande saisonnière de mazout diminuera au printemps”, estime l’ADAC. club.

L’année dernière, l’Office fédéral des cartels s’est penché sur la question de savoir si les entreprises locales étaient également à l’origine du diesel plus cher. Après enquête, l’entreprise est toutefois parvenue à la conclusion suivante : « Les raisons de l’augmentation des prix du diesel ne se trouvent probablement pas dans les stations-service. »

Depuis l’embargo russe, l’Allemagne ouvre de nouvelles voies d’approvisionnement en diesel en tant que pays importateur, mais elle est en concurrence mondiale avec d’autres acheteurs : « Cela peut entraîner des fluctuations de prix plus importantes. » Dans tous les cas, les augmentations de prix ont déjà eu lieu. au niveau des raffineries et des importations, pas au niveau des stations-service.