Pour qui le Deutschlandticket vaut la peine

Four les excursionnistes et les navetteurs, le billet à 9 euros l’été dernier a été un grand soulagement financier. Le successeur, le Deutschlandticket, démarre maintenant en mai – conçu pour le long terme, destiné à être un abonnement pour des millions de personnes, initialement pour 49 euros par mois. Ici aussi, un prix standard s’applique à tous les trajets en bus et en train locaux et régionaux dans toute l’Allemagne. On ne sait toujours pas combien de personnes utiliseront en permanence les bus et les trains au lieu de la voiture avec le nouveau pass mensuel. Cependant, ceux qui bénéficieront de la nouvelle offre peuvent déjà être identifiés. Un aperçu:

clients réguliers:

Pour de nombreux navetteurs qui comptent déjà sur les bus et les trains, le Deutschlandticket devrait être le billet de choix à l’avenir. Jusqu’à présent, les tickets mensuels coûtaient rapidement un multiple du ticket à 49 euros – surtout si le lieu de travail n’est pas au lieu de résidence ou si l’employeur ne contribue pas aux frais ; même dans ce cas, le prix du billet mensuel est généralement nettement plus élevé.

Avec l’option ticket de travail pour le Deutschlandticket, il pourrait même être moins cher que 49 euros pour beaucoup : si l’employeur supporte au moins 25 % des coûts, les gouvernements fédéral et des États ajoutent 5 % supplémentaires. Pour certains navetteurs, l’abonnement ne pouvait coûter que 34,30 euros.

Néanmoins, l’offre la moins chère ne doit pas nécessairement être la bonne pour tout le monde. L’abonnement de 49 euros n’offre aucune possibilité d’emmener gratuitement d’autres personnes avec vous. De plus, il est personnel et incessible. Les abonnements mensuels précédents peuvent offrir des avantages à ce stade.

excursionnistes :

Le billet à 9 euros, limité à trois mois, a été utilisé par d’innombrables excursionnistes l’été dernier. Pour beaucoup, l’abonnement mensuel était payant s’ils voulaient seulement se promener dans la ville la plus proche ou faire de la randonnée dans la nature. En conséquence, de nombreux trains et gares étaient pleins le week-end.

On ne sait toujours pas combien de trafic d’excursion le billet à 49 euros déclenchera. Dans une enquête réalisée par l’institut de recherche d’opinion Yougov pour l’agence de presse allemande, 66 % de ceux qui avaient déjà réservé l’abonnement ont déclaré qu’ils prévoyaient également des voyages de loisirs avec celui-ci. 54% souhaitent également utiliser le ticket pour se rendre au travail, à l’université ou à l’école. Parce que plusieurs réponses étaient possibles, il n’est pas possible de dire quelle raison a été déterminante pour l’achat.

Financièrement, un voyage avec le Deutschlandticket ne vaut que pour les longues distances, les voyages avec nuitées ou plusieurs circuits par mois. Pour les excursions d’une journée avec les transports locaux, il y a le Quer-durchs-Land-Ticket légèrement moins cher, qui est valable dans tout le pays pour une journée pour 44 euros. Chaque passager supplémentaire n’est facturé que sept euros supplémentaires. En comparaison, selon la taille du groupe, le billet Allemagne n’est efficace que si une nuitée est prévue – après tout, il est toujours valable pour le lendemain.

Villageois et citadins :

Une critique majeure à la fois du billet à 9 euros et de son successeur était et est qu’il rend les transports publics moins chers, mais n’améliore en rien l’offre. Surtout dans les zones rurales, de nombreuses personnes se sentent dépendantes de la voiture car la connexion aux bus et aux trains est souvent mauvaise. C’est également ce que montre l’enquête Yougov : 28 % des personnes interrogées qui ne veulent pas acheter le Deutschlandticket ont justifié leur décision en disant que les transports publics dans leur région ne sont pas bons.

Le Deutschlandticket est particulièrement intéressant pour les citadins et les personnes qui vivent dans les ceintures de banlieue autour de ces villes. Semblable au billet à 9 euros, le Deutschlandticket pourrait être une incitation à regarder de plus près l’offre de transport public existante.

Voyageurs longue distance et navetteurs longue distance :

Le Deutschlandticket n’est pas valable pour les voyages longue distance, c’est-à-dire pas dans les trains ICE et IC ou dans les trains de nuit de différents fournisseurs. L’abonnement n’est pas non plus valable pour les trains et bus Flix. Mais bien sûr, il peut être utilisé pour se rendre à une gare avec des transports locaux et régionaux afin d’y monter dans un train ICE.

Mais alors ce qui suit s’applique : ne manquez pas la connexion. Car si vous manquez un ICE réservé en raison d’un retard dans le transport régional avec le Deutschlandticket, vous n’avez aucun droit à une indemnisation ou à l’annulation de la liaison ferroviaire. Dans ce cas, les clients auraient conclu deux contrats de transport, qui seraient considérés séparément en termes de droit des passagers, selon la Deutsche Bahn.