Porsche GT4 e-Performance : vitesse électrique sur glace

2024-03-10 14:19:01
Se promener à travers les sapins d’une forêt finlandaise isolée dans un véhicule d’essai électrique de 1 088 chevaux (800 kW) n’est pas ce que beaucoup de gens imaginent dans les études de marché. Cependant, tout le monde ne pense pas comme Oliver Schwab et Björn Förster, responsables du programme de développement Porsche GT4 e-Performance. À Levi, en Finlande, à environ 170 kilomètres au nord du cercle polaire arctique, ils ont supervisé un autre test avec la future voiture de course client Porsche. Depuis 18 mois, le prototype de course entièrement électrique effectue un tour du monde géré par Schwab. Il a débuté au Goodwood Festival of Speed, à l’été 2022, puis s’est rendu en Europe, aux États-Unis et en Asie. Plus tard, avant de se rendre en Australie pour une exhibition au Grand Prix de Formule 1, il a traversé les terres sauvages et gelées du nord de la Finlande. Là, ils ont effectué des tests par temps extrêmement froid. Ces activités ont eu lieu lors de la Porsche Ice Experience, à Levi, en Finlande. L’installation, qui s’étend sur 422 000 mètres carrés, comprend deux zones d’entraînement avec 32 pistes de pilotage variées. Une flotte de 123 modèles Porsche différents est à la disposition de 1 350 participants du monde entier, répartis sur 36 événements à partir de janvier. Actualités associées standard Non La symbiose parfaite entre un SUV et une berline : voilà à quoi ressemble le voyage avec la Porsche Cayenne S Moncho Trigueros Rodríguez Un itinéraire d’environ 335 kilomètres qui traverse des autoroutes, des routes nationales et des routes de montagne, est notre destination principale pour cet itinéraire Pour adapter la GT4 e-Performance à cet environnement, des pneus hiver cloutés ont été installés et le débattement de la suspension a été augmenté pour améliorer le dégagement du passage de roue et augmenter la garde au sol. La prise d’air centrale a été fermée en raison des basses températures constantes et une protection en aluminium a été ajoutée au fond. Cependant, la GT4 e-Performance n’a nécessité aucune autre modification : le même système de propulsion électrique refroidi par huile, d’une puissance de 1 088 ch (800 kW), a été utilisé dans sa configuration de qualification. Equipé de pneus hiver cloutés FP L’équipe a approfondi ses connaissances du sport automobile électrifié à chaque étape du « Porsche GT4 e-Performance World Tour ». Chez Levi, un groupe exclusif de journalistes automobiles de différents pays ont été invités à découvrir les capacités dynamiques et la traction du véhicule sur une patinoire spécialement préparée. Dirigés par le vainqueur du Mans et pilote d’usine Porsche Richard Lietz, qui fait également partie de l’équipe de développement du GT4 e-Performance, les journalistes ont appris à tirer parti de la combinaison du couple instantané et de la transmission intégrale, en conduisant la voiture dans des conditions étroites. et circuit technique. “En donnant aux journalistes l’opportunité de tester la voiture, nous avons pu discuter avec eux et connaître leurs attentes et leurs réactions émotionnelles face au véhicule”, explique Schwab. «Le développement ne s’est pas limité aux bénéfices, mais aussi à l’aspect business. Nous profitons d’événements comme celui-ci pour obtenir plus d’informations et de connaissances sur le marché. Par exemple, si l’on pense à une coupe d’initiation dans le style du Porsche Sprint Challenge, nous pouvons apprendre beaucoup de la rapidité avec laquelle les journalistes s’adaptent à la voiture. Lors de l’événement, l’équipe technique de Porsche a eu l’occasion d’examiner en détail la GT4 e-Performance dans des conditions jusqu’alors inconnues. « Les conditions particulières de Levi présentent un grand intérêt technique », explique Förster. “Avec cette technologie, nous nous aventurons dans un territoire complètement nouveau, en apprenant à chaque test.” En Finlande, le principal défi était la basse température, qui peut atteindre 20 degrés en dessous de zéro pendant la journée à cette heure-là. Cependant, ce n’était pas un problème. « Étonnamment, même une charge rapide de plus de 200 kW a été un succès, effectuée directement sur un lac gelé. » Analyse de tous les aspects de la GT4 e-Performance FP Dans ces conditions, la voiture a atteint une charge complète en 20 minutes grâce à son système de refroidissement d’huile avancé, qui a maintenu la température du groupe motopropulseur au point optimal de 45 degrés Celsius, assurant ainsi des performances maximales. . Pour les tests chez Levi, Förster et son équipe ont doté le véhicule d’une fonctionnalité expérimentale conçue pour améliorer sa capacité de dérive. En appuyant simultanément sur les pédales de frein et d’accélérateur, toute la puissance était dirigée vers les roues arrière. Cet ajustement a été réalisé en une heure seulement, démontrant avec quelle rapidité et facilité la réponse des véhicules électriques peut être modifiée. PLUS D’INFORMATIONS news Non La voiture la plus rapide du monde sera électrique news Non Volksschepper : Ferdinand Porsche et son tracteur urbain news Non Le Volkswagen T-Cross : le SUV qui a conquis le marché espagnol Les commentaires des participants se sont distingués très favorablement potentiel d’un véhicule électrique à vocation sportive. Cet événement marque une étape importante dans le « Porsche GT4 e-Performance World Tour », dont l’objectif principal est d’explorer les tendances d’opinion parmi les équipes clientes potentielles et les organisateurs de championnats du monde entier.


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