Dans un monde de plus en plus connecté et surveillé, certaines voix s’élèvent pour demander un retour à l’anonymat et à la liberté individuelle. Parmi elles, celle de Poe, un groupe militant qui appelle à la suppression du système de surveillance des conteneurs PPA. Créé en réponse aux préoccupations croissantes concernant la violation de la vie privée et les abus de pouvoir, Poe remet en question la légitimité de ce système et plaide en faveur de la préservation des droits fondamentaux des individus. Dans cet article, nous examinerons leur position, leurs arguments et les conséquences potentielles d’une telle suppression.
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MANILLE – La sénatrice Grace Poe appelle à la suppression du système de registre et de surveillance des conteneurs du programme d’opérateurs de confiance (TOP-CRMS) de l’autorité portuaire des Philippines, à la suite de la réévaluation du système par l’autorité anti-bande rouge (ARTA).
Selon Poe, le nouveau système de surveillance des conteneurs s’est avéré inutile.
“Dagdag gastos na nga, dagdag pasakit pa (c’est un coût supplémentaire et une charge supplémentaire). Il a été constaté lors de l’audience du Sénat que le nouveau système de surveillance ne fera qu’ajouter une couche supplémentaire de bureaucratie lorsque les compagnies maritimes ont déjà la leur”, a-t-elle déclaré. dans un rapport.
Poe réagissait à la La réévaluation de l’ARTA du système, qu’il a publié le 29 juillet.
Selon l’ARTA, il n’y a actuellement aucune congestion portuaire, un problème que le nouveau système est censé résoudre.
“Bien qu’il soit noté que le TOP-CRMS prévient la congestion future, les coûts de mise en œuvre pour l’industrie doivent être soigneusement pris en compte”, a-t-il ajouté.
La réévaluation a été effectuée à la suite de demandes de divers groupes d’entreprises, qui ont affirmé que le nouveau système augmenterait les coûts d’importation.
“Le problème de la congestion portuaire que PPA a utilisé pour justifier la politique est apparemment inexistant. Même PPA, comme le prétend l’ARTA, a admis qu’il n’y a pas de congestion dans les ports réglementés par PPA”, a déclaré Poe.
“Plusieurs intervenants ont dit lors de l’audition au Sénat que ce n’est que saisonnier”, a-t-elle ajouté.
(Certaines des parties prenantes ont déclaré lors de l’enquête du Sénat que cette [port congestion] est saisonnier.)
Poe a également exprimé l’espoir que ce nouveau rapport de l’ARTA poussera à la fois le ministère des Transports et la PPA à cesser d’utiliser le système de surveillance.
“Comme l’a constaté la commission sénatoriale des services publics, le TOP-CRMS ne résoudra pas le problème logistique qu’il cherche à résoudre, mais créera seulement une redondance dans les procédures et entraînera des coûts supplémentaires pour les utilisateurs du port”, a-t-elle déclaré.
« Espérons que cette réévaluation poussera également le ministère des Transports (DOTr) et la PPA à donner suite à son engagement envers le Sénat et à révoquer officiellement ladite politique », a ajouté Poe.
L’utilisation du TOP-CRMS a été pour la première fois reportée « sine die » en février 2023.
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