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Composite INQUIRER.net (Photos de l’Agence France-Presse)
MANILLE, Philippines – L’un des plus grands groupes de transport du pays a décidé de se joindre à la grève de cette semaine dans la région métropolitaine de Manille et dans d’autres régions pour protester contre le programme gouvernemental de modernisation des véhicules utilitaires publics (PUV).
Modesto Floranda, président du Pinagkaisang Samahan ng mga Tsuper chez Operators Nationwide (Piston), a déclaré samedi qu’environ 100 000 chauffeurs et opérateurs de son groupe se joindraient à la grève d’une semaine commençant lundi.
La semaine dernière, le groupe de transport Manibela, qui avait appelé à la grève, a déclaré qu’environ 70 000 de ses membres devraient participer à cette manifestation.
Floranda a déclaré que la participation de Piston avait été motivée par l’audience du Sénat jeudi dernier sur le programme de modernisation du PUV, qui n’a conduit qu’à la Conseil de réglementation du transport terrestre et du franchisage (LTFRB) déplaçant la date limite du 30 juin pour l’élimination des vieux jeepneys.
Il a déploré l’insistance du gouvernement à mettre en œuvre l’arrêté départemental n° 2017-011 du ministère des Transports (DOTr).
L’ordonnance de 2017 ordonne aux franchisés individuels de se regrouper sous un seul système de gestion de flotte ou sous une coopérative ou une société.
« Si le gouvernement s’était engagé à suspendre totalement cette mise en œuvre lors de l’audience, notre position aurait peut-être changé. Mais comme ils insistent sur ce délai, c’est à ce moment-là que nos membres ont décidé d’adhérer [the strike]», a déclaré Floranda à l’Inquirer lors d’un entretien téléphonique.
Aucun moyen de “moderniser”
Il a précisé que Piston n’était pas contre le programme de modernisation lui-même mais contre sa mise en œuvre.
Mais il a également reconnu que les conducteurs et les opérateurs étaient opposés à être « monopolisés » par une seule coopérative et préféreraient continuer à être reconnus en tant que détenteurs de franchises individuelles.
Cependant, leur principale objection au programme est qu’ils ne peuvent pas se permettre d’emprunter de l’argent pour améliorer leurs véhicules, a déclaré Floranda.
Mar Valbuena, président de Manibela, a affirmé ce point, affirmant que tous les franchisés n’ont pas les moyens de “moderniser” leurs jeepneys.
“Il est grand temps que le gouvernement écoute ces conducteurs et opérateurs et se demande pourquoi beaucoup se méfient du programme de modernisation”, a-t-il déclaré.
Caravane
Valbuena et Floranda s’attendent à ce que la grève qui débute lundi devienne nationale.
Leurs groupes organiseront une caravane à 7 heures du matin lundi, commençant à l’Université des Philippines à Diliman, Quezon City, et passant par le bureau principal de LTFRB sur East Avenue en direction du pont Mendiola à Manille, leur dernier arrêt pour ce jour. .
Mais selon la Metropolitan Manila Development Authority, les soi-disant « Magnificent 7 » des groupes de transport du pays ont décidé de ne pas se joindre à la grève.
L’agence faisait auparavant référence à la Fédération des opérateurs de Jeepney et à l’Association des chauffeurs des Philippines, au groupe UV Express, à l’Association des organisations de transport concernées, à Pasang-Masda, à la Liga ng Transportasyon at Operators sa Pilipinas, à l’Alliance des opérateurs de transport et à l’Association des chauffeurs des Philippines. , et Piston, qui rejoindront désormais la manifestation.
Immatriculation des véhicules
Mais dans le centre de Luzon, les chauffeurs de PUV qui devaient plus tôt rejoindre la grève ont déclaré qu’ils ne participeraient plus, après que le secrétaire aux Transports, Jaime Bautista, leur ait promis que même la nouvelle date limite de décembre pour la suppression progressive des vieux jeepneys ne serait plus imposée.
Danilo Yumul, président de l’Association des chauffeurs et opérateurs opposés à la suppression progressive, a déclaré que 60 000 chauffeurs et opérateurs dans les sept provinces de la région se sont mis d’accord samedi sur une “décision sans grève”.
Néanmoins, il a noté que le DOTr ne pouvait pas procéder à l’élimination progressive du jeepney comme prévu.
Yumul a cité des données gouvernementales montrant qu’au cours des sept dernières années depuis le lancement du programme de modernisation, seuls 6 814 PUV – environ 8% des 200 000 unités estimées à l’échelle nationale – ont été enregistrés auprès du LTFRB pour une simple évaluation technique de ces véhicules.
