Ce post marque le retour d’un ancien format : Photo du Jour.
Récemment, j’étais dans un appartement dans l’un de ces nouveaux immeubles de Great North Road Grey Lynn aux heures de pointe. Journée parfaite, la vue était imprenable, alors naturellement j’ai sorti mon téléphone :
GNR 17h
Il s’avère que j’ai capturé un moment fascinant ; comparez ces deux détails:
un voyageur solitaire se dirigeant vers l’ouest sur GNR, et, au loin :
La State Highway 16 fait son truc de pointe l’après-midi.
Ce contraste ouvre la voie à de nombreuses réflexions intéressantes sur les transports et l’aménagement du territoire, d’autant plus que les deux itinéraires nécessitent des améliorations significatives.
Tout d’abord, je dois dire que c’est génial, nous construisons des autoroutes urbaines en partie pour « soulager » les routes locales. Bien entendu, cela n’arrive généralement pas, le trafic s’ajoutant dans une ville en croissance. Mais dans certains cas, c’est le cas, et c’est le meilleur exemple que j’ai jamais vu. Ici, l’ancienne route du nord (GNR) a en effet été contournée avec succès. Hourra!
Ce qui signifie qu’il est temps de :
- Modifiez les règles d’urbanisme le long du GNR pour débloquer une utilisation des terres à plus grande valeur. Il ne s’agit plus désormais d’un égout de circulation à valeur supprimée.
- Réaménager l’ancien tracé pour l’adapter à son nouveau rôle d’accès local et en donnant la priorité aux modes non autoroutiers : transport en commun et actif ; pour devenir le boulevard bordé d’arbres, il devrait en être ainsi.
- Et aussi : réparer l’autoroute, qui ne remplit pas son rôle, comme nous l’avions tous prédit (par exemple ici depuis 2010, ou ici depuis 2017) parce qu’il lui manque une alternative de transport en commun rapide et soulageante.
Le premier d’entre eux s’est produit dans une certaine mesure avec le Plan Unitaire, d’où les immeubles d’habitation de six étages.
La seconde est imminente depuis des années chez AT, c’était financé par le conseil d’administration en juin de l’année dernière, et voici un peu d’historique de ce projet très retardé.
Et le troisième a eu un version « démarrage » ; d’autres projets sont en cours de conception – encore une fois, dirigés par Waka Kotahi – et répertoriés dans le projet de GPS du nouveau gouvernement, il y a donc de l’espoir pour quelque chose un jour.
Pour ici la Commission des infrastructures utilise-t-elle les données de SH16 avec l’évidence :
Alors peut-être qu’au cours de cette décennie, nous aurons à la fois une Great North Road bordée d’appartements et d’arbres, fréquentée par des promeneurs, des entreprises locales, des gens qui voyagent en toute sécurité et de nombreux bus prioritaires, tandis qu’au loin se trouve une autoroute productive, avec un trafic général en mouvement. , parce qu’un service de transport en commun rapide et efficace existe également, comme il aurait toujours dû l’être, prenant en charge une grande partie du déplacement des habitants des banlieues périphériques. Et tout cela à la fois plus visible et plus silencieux grâce à l’air plus pur… ahhh.
Entre temps:
SH16 17h28 mercrediPartagez ceci
#Photo #jour #GNR
