2024-05-26 04:32:26
L’autre jour, je me suis promené dans le centre-ville.
À ma grande incrédulité, il n’y avait pas de « ponts-trottoirs » en acier et en bois plongeant des pâtés de maisons entiers dans l’ombre.
Il n’y avait pas de pistes cyclables pour créer un chaos de circulation.
Aucun marchand ambulant de marchandises indésirables ne se presse à chaque coin de rue.
Alléluia! C’était comme la ville de New York d’il n’y a pas si longtemps, lorsque le bon sens, et non le désordre aléatoire, régnait dans les rues.
Est-ce que je rêvais ? Non, parce que la ville que j’ai visitée était Philadelphie.
Grande, distinguée et civilisée, Philadelphie ressemble à New York comme elle devrait l’être. H. Armstrong Roberts/ClassicStock Des scènes comme celle-ci sont désormais la norme à New York, où il y a des échafaudages à chaque coin de rue. Médias LP
Ouais, Philadelphie – à seulement 95 miles de Gotham ou plus près qu’East Hampton.
Un plus grand nombre de mes compatriotes new-yorkais devraient faire le voyage.
Son paysage urbain ordonné et convivial pour les piétons est une leçon de choses sur la façon dont nous avons ruiné les grands quartiers commerciaux et résidentiels de notre bien-aimée Big Apple avec des priorités stupides et politiquement motivées.
Philly m’a choqué en réalisant à quel point nous, les New-Yorkais, sommes devenus habitués aux conditions misérables des rues et des trottoirs.
Il n’était pas nécessaire qu’ils soient ainsi. La plupart des dégâts ont été auto-infligés par nos propres « dirigeants ».
Prenez par exemple le fléau hideux des « ponts-trottoirs » qui sont en fait des tunnels à New York.
La mairie nous a déversé près de 300 miles de monstruosités, soi-disant pour protéger les piétons des chutes de débris.
Les souffrances qu’ils provoquent, depuis la fourniture d’un abri aux abandonnés et aux toxicomanes jusqu’à la destruction des commerces dans les magasins et les restaurants, sont largement reconnues et condamnées.
Pourtant, ces horreurs dangereuses persistent parfois pendant des années, défiant le cri de guerre du maire Adams : « Abattez les hangars ! »
New York est une jungle d’échafaudages car un seul accident mortel il y a près de 50 ans a incité la mairie à exiger une inspection des façades de chaque bâtiment de six étages ou plus tous les cinq ans, quels que soient l’âge de la propriété, les matériaux de construction ou la probabilité de risque.
Ces interminables couloirs métalliques sont connus sous le nom de « ponts-trottoirs » et constituent un affront à notre autrefois grande ville. Stephen Yang
Le résultat est aujourd’hui le cancer des tunnels sombres qui s’étendent sur des blocs – fournissant une vache à lait de plusieurs milliards de dollars aux fournisseurs d’échafaudages, aux inspecteurs, aux avocats et aux consultants.
Au centre-ville de Philadelphie, je n’ai vu aucun hangar dans les trois kilomètres séparant les rivières Delaware et Schuylkill.
Pourtant, d’une manière ou d’une autre, ce quartier prospère – dense en tours de bureaux, hôtels, immeubles d’habitation de luxe et magasins – n’a pas connu d’afflux de victimes innocentes frappées à la tête par des chutes de maçonnerie dans les salles d’urgence.
De nombreux bâtiments sont des structures d’avant-guerre en maçonnerie et en briques soi-disant sujettes aux dommages, comme nous en avons ici à New York.
Aucun ne fait pleuvoir la mort sur les passants malgré l’absence de lois exigeant un micro-examen constant et répété de leurs façades.
Une photo du centre-ville de Philadelphie la semaine dernière ne révèle aucun échafaudage ni autre plaie urbaine. Steve Cuozzo
Comme une ville est différente sans échafaudages ! Mes yeux se sont tournés vers les rues principales telles que les rues Market, Broad et Walnut, sans les horreurs au niveau du sol qui donnent à presque tous les pâtés de maisons de la maison un aspect minable. Même Park Avenue, Broadway et Wall Street semblent avoir été bombardés.
La quasi-absence de pistes cyclables à Philadelphie rappelle l’époque où nos propres rues et trottoirs fonctionnaient comme ils étaient censés le faire : des rues pour les véhicules à moteur, des trottoirs pour les piétons.
Philadelphie compte environ 20 miles de pistes cyclables ; New York, dont le gouvernement est sous l’emprise des fous de l’environnement et des tyrans de la défense du vélo qui crient sur ses opposants, en compte plus de 650 miles.
Les automobilistes de Philadelphie sont épargnés par les ravages causés par les voies, sous la forme de rues étroites qui engendrent des embouteillages et de voitures obligées de se garer au milieu des rues afin de créer des pistes cyclables « protégées ».
Mais le plus grand avantage est pour les piétons. Il m’a fallu trois jours pour comprendre que je pouvais traverser une intersection sans qu’un cycliste à contresens ne me fonce dessus, et pour marcher sur les trottoirs sans craindre d’être emporté par des imbéciles insouciants et enfreignant la loi – la norme du Bronx au Batterie.
L’Historic City Tavern de Philadelphie est un point de repère idéal pour une ville élégante. LightRocket via Getty Images
Les trottoirs de la Ville de l’amour fraternel étaient également exempts de vendeurs de bric-à-brac sans permis que nos propres flics, tribunaux et politiciens lâches refusent de défier.
Même la passerelle du pont de Brooklyn ressemblait à un marché aux puces du tiers-monde jusqu’à une récente répression qui n’a été lancée qu’après que le New York Post ait fait honte à la mairie d’agir.
Les « progressistes » rejetteront les fléaux visuels de la Big Apple comme des nuisances mineures, dont chaque ville a sa part. Les échafaudages, les vélos et les faux sacs à main ne tuent généralement personne.
Les éveillés affirment que les problèmes plus vastes d’« iniquité » sociale et économique devraient passer avant les conditions qui ne font que gêner les plus fortunés d’entre nous.
Certains des innombrables rats et vermines de New York, qui manquaient également à Philadelphie. Christophe Sadowski
Ils ont tort. Les rues et les trottoirs en désordre sont les « vitres brisées » des attentes civiques et sociales.
Lorsque la ville n’est pas disposée à remédier aux abus qu’elle est en mesure de maîtriser, il n’y a aucune raison de croire qu’elle puisse nous sauver des défis plus vastes de la criminalité violente et de la dégradation physique.
Dès que je suis descendu du train à la gare de Moynihan et que je suis entré dans le paysage infernal d’échafaudages de la Huitième Avenue, de motards zoomants et de faux marchands de sacs à main, j’ai su que j’étais chez moi.
Mais une partie de moi aurait préféré ne pas le faire.
#Alors #York #sombre #dans #chaos #Philadelphie #est #modèle #dordre #urbain
1716703000
