Panne dans l’avion du gouvernement : Baerbock annule son voyage en Australie

Nprès les pannes répétées de son avion gouvernemental, la ministre des Affaires étrangères Annalena Baerbock annule son voyage prévu pour une visite d’une semaine dans la région du Pacifique. “Nous avons vérifié et planifié jusqu’au dernier, mais malheureusement il n’était plus possible de présenter logistiquement les stations de voyage prévues du voyage Indo-Pacifique après l’échec de l’avion de préparation au vol avec les options encore disponibles”, a déclaré un porte-parole du Ministère fédéral des Affaires étrangères le mardi matin .

Lundi, Baerbock avait tenté à deux reprises en 24 heures en vain de rejoindre l’Australie avec un Airbus prêt à voler. L’agacement du ministre des Affaires étrangères face à la double panne de la machine de la Bundeswehr risque d’être assez grand. Parce que malgré un vol d’essai réussi au-dessus de l’émirat du golfe d’Abu Dhabi et l’assurance de l’armée de l’air que cette fois-ci cela fonctionnera vraiment avec le voyage d’affaires prévu de longue date en Australie, en Nouvelle-Zélande et aux Fidji, le politicien vert n’y est pas arrivé même à la deuxième tentative.

Un défaut technique des volets d’atterrissage est la raison pour laquelle l’A340-300 ne prend pas rapidement de l’altitude et de la vitesse après le décollage à 1h00 heure locale (23h00 CEST). Le même problème s’était produit la nuit précédente, maintenant le commandant de bord contrit annonce la nouvelle mauvaise nouvelle. Mais déjà à bord, Baerbock et son équipe décident de tenter le voyage une troisième fois. Si la Bundeswehr n’y parvient pas, vous n’avez qu’à voler en ligne, telle est la devise. Ce plan a finalement échoué pour le moment.

Efforts pour envoyer un signal contre la Russie

Baerbock avait mis une semaine pour montrer le drapeau allemand – et européen – en Australie, en Nouvelle-Zélande et aux Fidji. Le ministre fédéral des Affaires étrangères a voulu envoyer un signal important, reconnaissant le soutien des États fédéraux à la stricte condamnation de la guerre d’agression russe contre l’Ukraine aux Nations unies. Depuis un an et demi, Baerbock mène une campagne intense pour le front commun de l’Occident contre Moscou.

Les indigènes attendent depuis des années le retour des biens culturels de l’époque coloniale aux indigènes des Kaurna, qui était en fait prévu ce mardi en Australie. La ministre australienne des Affaires étrangères Penny Wong aurait fait des nominations lors d’une réunion des délégués de son parti afin qu’elle puisse encore recevoir Baerbock. Et à Fidji, l’ensemble du cabinet a annoncé qu’il allait ouvrir la première ambassade d’Allemagne dans l’État insulaire. Le ministre ne voulait pas décevoir les attentes.

Le signal ne devrait pas être : ça suffit, vous l’avez essayé deux fois, maintenant vous repartez, dit-il à bord. D’autant plus qu’il n’y aurait pas de place pour une date de rattrapage rapide dans un avenir proche en raison d’un calendrier serré.

Avant même son départ, Baerbock avait précisé le but de sa visite. “Malgré une distance énorme de plus de 16 000 kilomètres, nous pouvons compter les uns sur les autres comme de proches voisins, apprendre les uns des autres comme de bons amis et nous soutenir mutuellement comme des partenaires stratégiques”, a-t-elle souligné. Elle veut resserrer le “lien de coopération qui nous relie à nos partenaires de valeur à travers le monde”. Elle ne veut pas se passer de ce signal.

Les enjeux sont importants dans l’Indo-Pacifique

Car du point de vue de Baerbock, il y a beaucoup d’enjeux dans la région. L’Indo-Pacifique comme une zone dans laquelle, compte tenu du comportement de plus en plus agressif de la Chine, l’ordre international du XXIe siècle sera façonné de manière décisive – et les Australiens voient aussi leur liberté menacée par la course au pouvoir de Pékin, tandis que les Chinois s’offrent ailleurs comme partenaires . Et il s’agit de la crise climatique, dont les conséquences frappent particulièrement durement les îles Fidji, la Nouvelle-Zélande et l’Australie.

Dans une première réaction, Baerbock était encore contrit à bord de la machine de la Luftwaffe : “Parfois, c’est vraiment sacrément.” Le commandant de bord, un homme expérimenté et d’apparence calme avec des décennies d’expérience dans le cockpit, avait déjà dû concéder à l’interphone : “Si vous ouvrez les moniteurs, vous reconnaîtrez également le même comportement de vol qu’hier. Nous tournons juste en rond. Malheureusement, le même problème que nous avions eu hier nous est encore arrivé. » Il fait ça depuis quelques années, raconte le capitaine. “Mais quelque chose comme ça ne s’est jamais produit dans l’histoire de la préparation au vol.”

Lorsque le message est passé par le haut-parleur, Baerbock dans sa zone VIP à l’avant de l’avion le savait déjà. 15 minutes après le décollage, l’Airbus dévie à nouveau de sa trajectoire et repart vers l’émirat du désert. Avant d’atterrir à nouveau, des tonnes de kérosène ont dû être larguées afin de réduire le poids de la machine, qui était entièrement alimentée en carburant pour le long terme – l’avion a donc tourné dans le ciel pendant des minutes.

Le pilote avait un peu tardé à s’éteindre. Il voulait au moins informer le ministre personnellement. Avant elle s’apercevrait, comme la veille, que le vol vers l’Australie ne fonctionnera pas pour le moment. La première fois, Baerbock, comme beaucoup d’autres à bord, a immédiatement remarqué les cercles que l’engin avait dessinés sur les moniteurs de vol.