Le projet du viaduc de Candaba, d’une valeur de 7,89 milliards de pesos, a officiellement débuté. Cette initiative majeure vise à améliorer la connectivité et à résoudre les problèmes de circulation qui se posent régulièrement dans la région. Avec la construction de ce pont, les habitants de Candaba et des environs pourront profiter d’une mobilité plus fluide et d’un accès facilité aux zones urbaines avoisinantes. Cet article explore les détails de ce projet ambitieux, ses avantages potentiels et les conséquences attendues pour la communauté locale.
PULILAN, Bulacan : Le président de la Chambre, Ferdinand Martin Romualdez, a honoré mercredi la cérémonie d’inauguration des travaux de construction du troisième viaduc de Candaba, qui s’est tenue ici à Barangay Dulong Bayan.
Le vice-président principal Aurelio Gonzales, le directeur exécutif du Conseil de réglementation des péages Alvin Carullo, le gouverneur de Pampanga ont rejoint Romualdez lors de la cérémonie d’inauguration. Dennis Pineda, DPWH Région 3 Directeur Roseller Tolentino, Metro Pacific Tollways Corp. (MPTC) Président Rogelio Singson, NLEX Corp. Le président J. Luigi Bautista et le vice-gouverneur de Bulacan. Alex Castro, le gouverneur par intérim de la province.
Prévu pour être achevé d’ici novembre 2024, le projet de 7,89 milliards de pesos sur 5 kilomètres comprend la construction d’un nouveau pont au milieu des deux viaducs existants.
NLEX Corp. a déclaré dans un communiqué que la structure reliant Bulacan et Pampanga améliorerait encore la sécurité et la mobilité des automobilistes.
Une fois terminé, cela augmentera la capacité routière de l’ensemble du viaduc de Candaba de trois voies sans accotement à trois voies avec accotements intérieurs et extérieurs dans chaque direction. Ces voies et accotements seront larges, renforçant la sécurité et le confort des personnes traversant le viaduc.
Dans son discours, Romualdez a souligné l’importance du nouveau pont une fois achevé, car il est censé réduire la congestion du trafic et réduire le temps de trajet des navetteurs qui dépendent chaque jour de ce lien vital.
“Ce projet améliorera non seulement l’efficacité de notre réseau de transport, mais contribuera également au développement socio-économique global de la région. Il créera des emplois, attirera des investissements et stimulera la croissance économique”, a déclaré Romualdez.
Le troisième viaduc sera construit en utilisant des pratiques d’ingénierie vertes et durables et sera conforme aux dernières exigences de conception de ponts du pays.
Il aura des piliers tous les 20 mètres, chaque pilier étant soutenu par deux colonnes et deux pieux forés, qui renforceront la structure au milieu de l’état marécageux du sol naturel sous le viaduc.
Singson, pour sa part, a déclaré que la construction du troisième viaduc était le début d’un autre projet marquant pour MPTC et NLEX Corp. et avait été rendue possible grâce au soutien de divers partenaires gouvernementaux nationaux et locaux.
« Étant à l’avant-garde de la fourniture au public d’infrastructures efficaces et sûres, MPTC-NLEX entreprend en permanence des projets comme celui-ci pour améliorer la mobilité, la commodité et la productivité de nos parties prenantes, de nos clients et de notre personnel », a déclaré Singson.
Il a ajouté que le projet augmenterait non seulement la capacité du viaduc de Candaba, mais renforcerait en fin de compte la sécurité et le confort des automobilistes, ainsi que contribuerait à accélérer la croissance des échanges et du commerce dans le centre de Luzon.
“Nous continuerons à fournir des infrastructures vitales qui apporteront un soulagement au public et notre engagement envers le développement des infrastructures de cette administration à l’appui de l’édification de la nation au profit de tous les Philippins”, a déclaré Singson.
Le viaduc de Candaba est un lien vital pour les automobilistes voyageant entre la région métropolitaine de Manille et les provinces du centre et du nord de Luzon depuis plus de 50 ans maintenant. Il a résisté à des catastrophes naturelles telles que de violents typhons et des tremblements de terre extrêmes.
Depuis 2005, la société de péage met à niveau le viaduc. Certains des travaux achevés étaient le resurfaçage de la chaussée; remplacement de la dalle de liaison du pont, des poutres et du tablier ; renforcement des poutres et des colonnes ; et la construction d’aires de stationnement ou d’arrêts d’urgence dans les directions nord et sud du pont.
Depuis 2020, la société a également mis en œuvre des efforts anti-surcharge rigoureux, tels que l’application de la limite de poids brut du véhicule de 33 tonnes sur le viaduc en direction sud pour garantir davantage la sécurité et la fonctionnalité à long terme du pont.
On a appris que la direction nord du viaduc a été construite entre 1974 et 1977, tandis que la partie sud a été conçue et construite entre 1977 et 1985.
Le vice-gouverneur Castro a déclaré que le nouveau viaduc améliorerait encore la sécurité des automobilistes et ouvrirait des opportunités aux habitants de Bulacan.
“Cela accélérera non seulement le transport entre Bulacan et Pampanga, mais ouvrira également de nombreuses opportunités pour les villes de Bulacan en matière de progrès et de développement économiques… l’emploi augmentera, et [we] sera en mesure d’attirer plus d’investisseurs », a déclaré Castro.
“A la fin de ce projet, des millions de Philippins en bénéficieront et auront l’opportunité d’effectuer des transactions commerciales rapides.”
#P7.89B #projet #viaduc #Candaba #démarre
