Où brancher sa voiture électrique : les chargeurs par abonnement

Bien que la réalité indique que disposer d’un chargeur privé, tant à la maison que sur le lieu de travail, est la meilleure alternative.

Pour faciliter la transition vers le véhicule « branché », Astara Move, la division commerciale d’Astara avec paiement à l’utilisation, et emovili ont conclu un accord pour faciliter la recharge des véhicules de leurs abonnés.

L’accord permet désormais à tous les clients de Déplacement d’Astara Enrichissez votre abonnement à une voiture électrique avec l’abonnement à un chargeur emovili, comprenant chargeur et installation avec un forfait mensuel qui varie en fonction de la durée de l’abonnement.

Une fois la période d’abonnement terminée, l’utilisateur décide s’il paie la valeur résiduelle et acquiert le chargeur emovili en tant que propriété ou s’il préfère que l’entreprise le désinstalle, offrant ainsi la liberté et la flexibilité que les utilisateurs exigent lors de leurs déplacements.

Les frais mensuels du chargeur d’abonnement vont de 199 € pour les abonnements de 9 mois à 219 € pour les abonnements de 6 mois. Dans tous les cas, à la fin de l’abonnement, il y a la possibilité d’acquérir la propriété du chargeur, au prix de 288,39 € si l’abonnement a duré 9 mois et 730,82 € pour 6 mois.

Grâce à cet accord, pour la première fois l’utilisateur peut accéder à un chargeur en mode abonnement. Par ailleurs, Astara Move et emovili se sont également mis d’accord sur des conditions très avantageuses pour les clients B2B qui souhaitent installer des bornes de recharge pour leur flotte.

«Nous sommes très satisfaits de cet accord, qui représente une nouvelle étape vers une mobilité 100% électrique pour nos abonnés qui désormais, en plus de pouvoir choisir en toute flexibilité le mode de déplacement qui correspond le mieux à leurs besoins, auront la possibilité de recharger leur véhicule. … en abonnement et ainsi bénéficier de tous les avantages », a commenté Carlos Reina, chef d’astara Move.

Selon Francisco Casas, PDG d’emovili, « cet accord marque un pas de géant vers un avenir entièrement électrique pour les clients qui tentent la mobilité électrique mais qui ne se sont pas encore décidés à 100 %. Nous proposons un produit unique sur le marché et maintenant, non Ils pourront non seulement choisir comment se déplacer de manière flexible, mais ils auront également la possibilité de recharger leur véhicule d’une toute nouvelle manière, grâce à l’abonnement au chargeur. Cela leur donne tous les avantages d’une expérience complète de mobilité électrique. De plus, nous sommes ravis d’offrir des conditions exceptionnelles à nos clients B2B qui souhaitent mettre en place des bornes de recharge pour leur flotte. Chez emovili, nous sommes pleinement engagés dans la transition écologique et cet accord est un grand pas vers un avenir plus propre et plus durable, plein d’opportunités.

Comment choisir la borne de recharge pour les voitures électriques

La conception d’une borne de recharge pour véhicules électriques doit être préparée pour faire face aux conditions de tout environnement dans lequel elle est installée. S’il est situé à l’extérieur, il doit garantir une protection contre les intempéries, pluie et neige, poussière, soleil et températures chaudes ou froides.

«Le choix d’une solution réalisée avec des matériaux de qualité, comme l’aluminium, et dotée de joints de sécurité est essentiel pour garantir sa durabilité. Ce n’est qu’ainsi que l’utilisateur sera assuré de disposer d’une borne de recharge ayant une durée de vie plus longue”, explique Henrik Bergman, directeur régional de Ampères de charge en Espagne et au Portugal. “Avoir une borne de recharge sur le parking de la maison ou du travail, là où notre véhicule passe le plus d’heures, donne confiance et incite les acheteurs à opter pour l’électromobilité”, indique-t-il.

Lorsqu’on parle de recharge de véhicules électriques, il existe certains concepts liés aux types de chargeurs, aux connecteurs ou aux temps de charge, qui peuvent créer de la confusion, mais c’est beaucoup plus simple qu’il n’y paraît lorsqu’on se familiarise avec son utilisation.

La capacité de la batterie est la quantité d’énergie électrique qu’elle est capable de stocker, tandis que la puissance est la quantité d’énergie électrique que le chargeur peut fournir au véhicule. « L’utilisateur d’une voiture électrifiée dispose de différents modes de recharge : type 2 (charge lente), type 3 (charge semi-rapide) et type 4 (charge super rapide ou ultra rapide). En fonction de la capacité de la batterie de notre voiture et de la puissance du chargeur et du câble de connexion, il nous faudra plus ou moins de temps pour la charger”, explique Calderón.

Si nous avons une voiture hybride rechargeable ou un petit véhicule électrique à la maison, nous pouvons laisser la voiture en charge toute la nuit dans le garage avec une charge de type 2 ou une charge lente. Avec cette option, le véhicule est connecté au réseau électrique grâce à un adaptateur qui garantit une recharge en toute sécurité et est équipé d’une prise domestique, comme on en a chez nous (type Schuko). Dans ce mode, (pour une puissance de 3,6 kW) un hybride met en moyenne entre 3 et 4 heures pour recharger de 0 à 100% de batterie, et un électrique, environ 16 heures en moyenne, selon la puissance et le câble et capacité de la batterie.

Cependant, dans le cas où nous disposons d’un véhicule 100 % électrique ou hybride rechargeable, avec une autonomie considérablement élevée, l’option la plus pratique est le mode de recharge de type 3, également appelé semi-rapide. Ce mode de recharge nécessite un appareil ou une borne de recharge murale, familièrement appelée Wallbox, qui intègre plusieurs systèmes de protection nécessaires à la sécurité de l’installation électrique et du véhicule.

La capacité de la batterie est la quantité d’énergie électrique qu’elle est capable de stocker, tandis que la puissance est la quantité d’énergie électrique que le chargeur peut fournir au véhicule. « L’utilisateur d’une voiture électrifiée dispose de différents modes de recharge : type 2 (charge lente), type 3 (charge semi-rapide) et type 4 (charge super rapide ou ultra rapide). En fonction de la capacité de la batterie de notre voiture et de la puissance du chargeur et du câble de connexion, il nous faudra plus ou moins de temps pour la charger”, explique Calderón.

Si nous avons une voiture hybride rechargeable ou un petit véhicule électrique à la maison, nous pouvons laisser la voiture en charge toute la nuit dans le garage avec une charge de type 2 ou une charge lente. Avec cette option, le véhicule est connecté au réseau électrique grâce à un adaptateur qui garantit une recharge en toute sécurité et est équipé d’une prise domestique, comme celle que nous avons à la maison (type Schuko). Dans ce mode, (pour une puissance de 3,6 kW) un hybride met en moyenne entre 3 et 4 heures pour recharger de 0 à 100% de batterie, et un électrique, environ 16 heures en moyenne, selon la puissance et le câble et capacité de la batterie.

Cependant, dans le cas où nous disposons d’un véhicule 100 % électrique ou hybride rechargeable, avec une autonomie considérablement élevée, l’option la plus pratique est le mode de recharge de type 3, également appelé semi-rapide. Ce mode de recharge nécessite un appareil ou une borne de recharge murale, familièrement appelée Wallbox, qui intègre plusieurs systèmes de protection nécessaires à la sécurité de l’installation électrique et du véhicule.