:: OSEL.CZ :: – Boom teste le roulage sur piste avec le prototype d’avion supersonique XB-1

Boom Supersonic a fait progresser le développement d’un avion de ligne supersonique. Leur prototype XB-1 a passé avec succès les tests sur piste et a reçu la certification de la FAA, ce qui lui permet d’effectuer son premier vol. Le prototype, d’une envergure de 5,2 mètres, pourrait atteindre des vitesses allant jusqu’à Mach 1,7. Préparez-vous pour des vacances supersoniques.

L’avion de ligne supersonique franco-britannique Concorde était aussi emblématique qu’un échec. Les foules l’adoraient et en même temps il était dans une impasse. Ce n’est que maintenant, 20 ans après son dernier vol (2003), que de nouvelles tentatives de transport supersonique commencent enfin à prendre forme, qui, espérons-le, se révéleront meilleures.

Boum, ils ont un certificat FAA en poche. Crédit : Boom Supersonic.

Il existe actuellement un certain nombre de nouveaux projets d’avions supersoniques en cours à différents stades de développement. Il s’avère que l’un des plus gros problèmes consiste à développer un modèle d’avion capable de répondre aux objections les plus pressantes des autorités et du public à l’égard du transport supersonique. Il s’agit du fameux bang sonique, qui devrait être réduit au strict minimum dans les nouveaux avions.

Roulage sur la piste du port aérien et spatial de Mojave. Crédit : Boom Supersonic.

Boom Supersonic a commencé les essais sur piste de son prototype d’avion supersonique XB-1. Il représente une plate-forme de test des technologies qui seront utilisées par l’avion de transport Overture développé. L’entreprise a déjà reçu un certificat (certificat de navigabilité expérimentale) du régulateur américain US FAA.

Avec ce certificat, le prototype XB-1 peut effectuer son premier vol, piloté par le pilote d’essai en chef de Boom, Bill “Doc” Shoemaker, avec le pilote d’essai Tristan “Gepetto” Brandenburg. Pour l’instant, ils s’entraînent sur simulateur et avec l’avion d’entraînement Northrop T-38 Talon, qui jouera le rôle d’avion d’escorte lors des essais en vol du prototype XB-1.

Le prototype a une coque en composite de carbone et titane. Il est équipé d’une aile delta modifiée d’une envergure de 5,2 m et est propulsé par trois réacteurs General Electric J85 brûlant du carburant d’aviation durable (SAF). Ils peuvent donner au prototype une vitesse allant jusqu’à Mach 1,7.

Selon « Doc » Shoemaker, le prototype X,B-1 est sur la bonne voie pour son premier vol au port aérien et spatial de Mojave. Plus de 50 premiers vols de divers avions et un certain nombre d’autres événements aéronautiques importants y ont déjà eu lieu. Shoemaker estime que les efforts de nombreux ingénieurs, pilotes et autres experts conduiront à une renaissance du vol commercial supersonique. Avez-vous hâte de franchir le mur du son ?

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Littérature

Nouvel Atlas 28. 8. 2023.