Opération de récupération alors que six disparus sont présumés morts, selon la police – The Irish Times

Le gouverneur du Maryland a déclaré l’état d’urgence après l’effondrement du pont Francis Scott Key à Baltimore après avoir été heurté par un cargo.

Les six disparus dans l’effondrement du pont de Baltimore sont présumés morts, ont déclaré les garde-côtes alors que les efforts se sont tournés vers une opération de récupération.

Les plongeurs de recherche devaient retourner vers l’aube dans les eaux entourant les ruines tordues du pont dans le port de Baltimore pour rechercher les corps après qu’un cargo s’est écrasé sur un pont de 2,5 km dans la ville de Baltimore, dans le Maryland, le faisant s’effondrer dans la rivière. ci-dessous.

Alors que leurs chances de survie diminuaient, les recherches des travailleurs disparus ont été suspendues mardi soir, 18 heures après qu’ils aient été jetés du pont Francis Scott Key tombé dans les eaux glaciales à l’embouchure de la rivière Patapsco.

“Nous ne pensons pas retrouver aucun de ces individus vivant”, a déclaré le contre-amiral de la Garde côtière Shannon Gilreath lors d’un point de presse.

La police de l’État du Maryland et les responsables des garde-côtes américains ont déclaré que la visibilité réduite et les courants de plus en plus dangereux dans le chenal semé d’épaves rendaient les efforts de recherche continus sur le fleuve trop risqués pour se poursuivre pendant la nuit.

Le gouverneur du Maryland, Wes Moore, a déclaré qu’il n’y avait “aucune preuve crédible d’activité terroriste” alors que les autorités se précipitaient pour faire face à la perte catastrophique du pont Francis Scott Key, qui enjambait l’avant-port de Baltimore, aux premières heures de mardi.

Hier soir, les équipes d’urgence recherchaient six membres d’une équipe de construction qui travaillait sur le pont lorsque le navire s’est écrasé sur l’un de ses deux pylônes de support centraux, provoquant la chute de la partie centrale de la vaste structure dans la rivière Patapsco. Deux personnes ont été secourues de l’eau peu après l’incident.

S’exprimant lors d’une conférence de presse sur un talus proche du pont, M. Moore a déclaré que la vue du vide soudain et du métal mutilé autour du cargo sinistré était difficile à comprendre. Il avait appris l’incident par téléphone quelques minutes après que l’accident se soit produit à 1h30 du matin (5h30, heure irlandaise).

«J’ai traversé le Key Bridge d’innombrables fois. Beaucoup d’entre nous connaissent Key Bridge car c’est notre itinéraire habituel. C’est un endroit qui constitue un itinéraire de déplacement normal pour plus de 30 000 habitants du Maryland chaque jour », a-t-il déclaré.

« Alors, entendre les mots selon lesquels « le Key Bridge s’est effondré » : c’est choquant. Et déchirant. Et immédiatement, la première pensée revient à ce qui est arrivé aux gens. Quel a été l’impact sur la vie humaine ? Mais pour chacun d’entre nous, habitants du Maryland, les mots selon lesquels « le Key Bridge a disparu » nous secouent. Parce que depuis 47 ans, c’est tout ce que nous savons. Ce à quoi nous assistons aujourd’hui n’est donc pas seulement sans précédent, c’est déchirant.

Le porte-conteneurs de 289 mètres Dali était à peine entamé un voyage prévu de 27 jours vers Colombo, au Sri Lanka, lorsqu’il a apparemment connu un dysfonctionnement catastrophique à l’approche du pont. Maersk, le géant danois du transport maritime, a déclaré dans un communiqué avoir affrété le navire battant pavillon de Singapour et que son personnel était « horrifié » par ce qui s’est passé. Aucun équipage de Maersk n’était à bord.

Un appel de secours émis par les pilotes du navire, qui ont signalé une perte de propulsion et averti du danger de heurter le pont, a permis aux autorités d’arrêter la circulation des deux côtés du viaduc dans les minutes précédant l’incident. Aucun membre de l’équipage du navire n’a été blessé. L’équipage est resté à bord du navire alors même que les efforts de sauvetage se poursuivaient dans l’eau et qu’une enquête commençait.

Les suggestions selon lesquelles une équipe de construction présente sur place au moment de l’incident s’occupait de problèmes structurels concernant le pont ont été démenties par le secrétaire aux transports du Maryland, Paul Wiedefeld. “L’équipe qui travaillait sur place réparait essentiellement les nids-de-poule”, a-t-il déclaré.

Lorsqu’on lui a demandé si les sauveteurs pensaient que des personnes étaient entrées dans l’eau alors qu’elles se trouvaient dans des véhicules, M. Wiedefeld a répondu : “Non, nous ne le pensons pas.” Le Baltimore Sun avait rapporté que l’incident avait envoyé au moins sept voitures dans la rivière Patapcso, mais il n’est pas clair si elles étaient occupées ou non.

Le concepteur du pont, Ian Firth, note que « le navire a visiblement heurté le support du pont » et qu’il « s’effondre parce que le support est relativement fragile ».

Le président Joe Biden, s’exprimant peu avant son départ pour un voyage prévu en Caroline du Nord, a rendu hommage aux familles des personnes impliquées dans ce qu’il a décrit comme « un terrible incident et accident ».

“Je sais que chaque minute dans ces circonstances ressemble à une vie”, a-t-il déclaré.

Notant qu’il avait parcouru le pont à plusieurs reprises en tant que navetteur du Delaware, il a promis d’envoyer toutes les ressources fédérales nécessaires.

« Et je veux dire toutes les ressources fédérales. Et nous allons reconstruire ce port ensemble. Tout indique jusqu’à présent qu’il s’agit d’un terrible accident. À l’heure actuelle, nous n’avons aucune autre indication ou raison de croire qu’il y a eu un acte intentionnel ici. »

Le secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg, s’est rendu sur les lieux de l’incident et s’est engagé à débloquer des fonds d’urgence pour faire face à un désastre civique qui aura des conséquences à Baltimore et dans le Maryland pour les années à venir.

Les civils ont été priés de rester à l’écart des routes d’accès au pont détruit, tandis que d’importantes perturbations de la circulation et des retards se sont produits alors que les navetteurs empruntaient des itinéraires alternatifs dans et autour de la région de Baltimore. Le trafic maritime a été suspendu dans le port de Baltimore, l’un des plus fréquentés du pays. Au moins neuf navires étaient ancrés mardi dans la baie de Chesapeake, à l’extérieur du port de la ville.

Le National Transportation Safety Board des États-Unis a ouvert une enquête et ses ingénieurs étaient sur place mardi. La catastrophe invite à la comparaison avec un incident similaire survenu le mois dernier dans le port de Guangzhou, dans le sud de la Chine, lorsqu’un navire a heurté les supports d’un pont à deux voies, provoquant la chute de véhicules à l’eau. Cinq personnes seraient décédées.

Alors que Baltimore se réveillait du désastre nocturne, des questions ont été soulevées quant à savoir si les pylônes auraient dû être renforcés par un soutien supplémentaire pour faire face à tout impact de la myriade de cargos qui quittent et entrent dans le port. La taille des cargos a considérablement augmenté depuis la construction du pont de Baltimore dans les années 1970. On pensait que le Dali naviguait à huit nœuds au moment de la collision. Lorsqu’on lui a demandé si l’effondrement était inévitable à partir de la seconde où l’accident s’est produit, M. Moore a refusé de donner plus de détails.

« Nous sommes toujours en train d’enquêter exactement sur ce qui s’est passé, nous n’avons donc pas plus de détails quant à savoir si cela était inévitable ou non. Le pont était entièrement conforme au code, nous n’avons donc aucune autre information sur ce qui s’est passé. Nous n’avons aucune estimation des délais. À l’heure actuelle, notre objectif exclusif est de sauver des vies. – Reporting supplémentaire Reuters

2024-03-27 11:37:30
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