Nouvelles R 12 nineT et R 12, voici comment les “classiques” de BMW ont changé

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Le moteur boxer et le cadre tubulaire bien visible, bien que dans le cadre d’un projet entièrement revu, restent les caractéristiques distinctives du nouvelles R12 et R12 NineT de BMW Motorradles deux premiers modèles 2024 présentés par la société munichoise après les débuts de la très attendue Gs 1300.
Essentiels et immédiats à première vue, mais à la fois raffinés, élégants et pleins de détails personnalisables, ils sont fidèle au style classique qui a donné vie à la famille Heritage de BMWIl y a 10 ans maintenant, tout en restant dans l’air du temps sur le plan technique.

C’est ainsi qu’il les présente Joseph Miritsch, à la tête de la série BMW Boxer refroidie par air : « Avec la nouvelle BMW R 12 nineT en Classic Roadster et la R 12 en Classic Cruiser, nous poursuivons ce qui a commencé en 2013 avec la R nineT. Grâce notamment au nouveau concept de cadre, nous avons obtenu un design encore plus épuré classique et puriste. Le moteur boxer refroidi par air/huile avec une nouvelle boîte à air, qui trouve ses racines dans le légendaire boxer sportif de HP 2 Sport de 2007, assure une propulsion sûre. Avec ses quatre soupapes disposées radialement, c’est l’une des icônes automobiles absolues de BMW. »

Le projet tourne autour du nouveau châssis

Même si la base de la R NineT n’a pas été modifiée, BMW souligne à quel point le projet a été profondément renouvelé, à partir du cadre qui reste tubulaire en acier de pont, mais qui a été développé de toutes pièces et qui est désormais lié à un faux-châssis arrière qui élimine le besoin de fixations entre les deux parties porteuses du châssis présentes dans la série précédente, réduisant le poids et donnant les nouveaux modèles ont une apparence plus nette ; et qui désormais, souligne BMW, permet une plus grande possibilité de personnalisation.

Les deux modèles sont équipés de nouveaux fourches télescopiques inversées avec un diamètre de tube coulissant de 45 mm. La fourche est entièrement réglable sur la R 12 nineT. Le débattement de la suspension est de 120 mm sur la R 12 nineT et de 90 mm sur la R 12.

Les freins sont assistés parAbdos Pro. A l’avant se trouve un frein à double disque avec deux étriers monoblocs à 4 pistons montés radialement d’un diamètre de 310 mm, à l’arrière le disque est doté d’un étrier flottant à 2 pistons d’un diamètre de 265 mm. L’assistance au démarrage en côte (HSC) est également disponible en option.