La Formule 1 reprend en Belgique là où elle s’était arrêtée en Hongrie : avec le marché des pilotes 2023 encore considérablement non résolu et le temps presse pour ceux sans contrat.
Et bien que les défections sismiques de Fernando Alonso et Oscar Piastri d’Alpine aient dominé la saison idiote, les ondulations causées par les fracas soudains n’affectent pas tous les coins du marché.
Haas a encore une main à jouer, il met en place une chance d’évaluer l’ancien pilote de F1 Antonio Giovinazzi dans l’une de ses voitures alors qu’il se dirige vers un jugement sur la carrière de deux ans de Mick Schumacher en F1.
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Williams est également haut et sec après avoir perdu ce qui semblait être un certain contrat de prêt pour Oscar Piastri, ce qui pourrait s’avérer être une bonne nouvelle pour le titulaire Nicholas Latifi.
Avec Alpine toujours en panne de pilote pour 2023 et McLaren apparemment avec trop de choses dans ses livres, cette saison idiote a encore beaucoup de bêtises à venir.
GIOVINAZZI DE RETOUR AU VOLANT AVEC HAAS
Antonio Giovinazzi reprendra le volant d’une voiture de F1 pour deux séances d’essais libres avec Haas alors que l’équipe américaine consolide sa composition de pilotes pour 2023.
Le joueur de 28 ans, qui court actuellement en Formule E, fera ses apparitions aux Grands Prix d’Italie et des États-Unis, Mick Schumacher et Kevin Magnussen abandonnant une session chacun.
Les 62 débuts de carrière de l’Italien avec Sauber, dont trois saisons à temps plein en 2019-2021 avant d’être abandonnés pour Zhou Guanyu, signifient qu’il ne se qualifie pas pour la règle obligeant chaque équipe à abandonner deux sessions FP1 aux pilotes débutants chaque année. Cela signifie que Haas devra trouver deux autres courses pour courir un junior dans les neuf manches restantes.
Le patron de Haas, Guenther Steiner, a déclaré qu’il accordait deux séances à Giovinazzi à la demande de Ferrari, avec qui son équipe a un partenariat technique et pilote.
Cependant, Giovinazzi a également été lié à Haas en tant que remplaçant potentiel de Schumacher si l’équipe décidait que le rythme de progression de l’Allemand n’était pas suffisant pour justifier sa rétention.
Giovinazzi n’a pas caché son désir de revenir en F1 s’il en avait l’occasion, après avoir passé toute sa carrière à piloter une voiture à peine capable de marquer des points. Ferrari le note également suffisamment pour l’avoir retenu dans une capacité de réserve cette saison.
Bien que les deux soient soutenus par Ferrari, Steiner a précédemment déclaré que l’équipe italienne n’avait pas le dernier mot sur l’identité du coéquipier de Kevin Magnussen.
La forme de Schumacher s’est améliorée au cours du mois précédant la pause de mi-saison, mais il détient toujours un peu plus de la moitié du total de points de Magnussen malgré le retour de dernière minute du Danois en F1 après un an d’absence du sport.
“Je suis tellement content d’avoir la chance de piloter à nouveau lors des sessions officielles de F1”, a déclaré Giovinazzi. “Ce sera l’occasion de se familiariser avec les voitures de nouvelle génération, c’est la meilleure façon d’être prêt si j’étais appelé comme pilote de réserve.”
Steiner a déclaré plus tôt ce mois-ci qu’il visait à finaliser sa gamme de pilotes d’ici octobre.
LATIFI ESPÈRE POUR WILLIAMS LIFELINE
La défection alpine d’Oscar Piastri continue de se répercuter sur la Formule 1, le pilote Williams Nicholas Latifi espérant que le manque soudain de successeur clair à son siège assurera sa place dans le sport pour une quatrième saison.
Williams s’était préparé à accueillir Piastri dans le cadre d’un contrat de prêt soutenu par Alpine à partir de la saison prochaine lorsque le champion australien de F2 a soudainement rompu les liens avec l’équipe de France au début du mois.
Latifi, qui a sous-performé aux côtés de son nouveau coéquipier Alex Albon, devait faire place à Piastri, mais la tournure sismique du marché des pilotes a laissé Williams sans alternative évidente au populaire Canadien.
Un autre coup de pouce pour les perspectives de Latifi est qu’il s’est considérablement amélioré depuis qu’il a reçu un changement de châssis au Grand Prix de Grande-Bretagne en juillet, et le joueur de 27 ans veut que son équipe le juge sur ses performances depuis lors plutôt que sur son début décevant. nouvelle ère réglementaire.
“Maintenant que je me sens beaucoup plus à l’aise dans la position dans laquelle je me présente [on] les week-ends en sachant que, d’accord, si je conduis comme je sais que je peux conduire et tirer le maximum de la voiture, alors la performance est là où elle doit être, ce qui, à mon avis, mérite de rester en F1, ” Latifi a dit Sport automobile. « Alors qu’évidemment en début d’année ce n’était pas le cas.
“J’ai clairement indiqué ma position que vous ne pouvez pas nier les courses passées, quel est le changement de performance, et je me mets plus de pression maintenant, parce que la performance est là maintenant [for the team to assess] moi à partir de maintenant.
« Alors je me mets plus de pression, mais la pression sera toujours là. Et donc je sais que je peux et je sens que je peux livrer, et pour moi, je me l’ai montré lors des dernières courses.
Les alternatives possibles de Williams à Latifi sont le champion de Formule E 2021 et la réserve Mercedes Nyck de Vries, qu’il a couru pendant le FP1, ou le pilote junior Logan Sargeant, qui est troisième du championnat de Formule 2.
RAIKKONEN s’effondre lors de ses débuts en NASCAR
La première incursion de Kimi Raikkonen dans sa carrière post-F1 s’est terminée dans les barrières après s’être écrasé lors d’une course NASCAR à Watkins Glen à New York.
Les débuts de Dis NASCAR Cup ont commencé de manière prometteuse, et il courait jusqu’à la huitième place au début de la course humide-sec, mais a été contraint de quitter la route et dans le mur en se battant à l’extérieur d’un concours de quatre voitures, mettant fin à sa course après 44 tours.
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Raikkonen a pris sa retraite à la fin de l’année dernière, mais est resté ouvert à la course pour le plaisir, le Finlandais étant célèbre pour ne pas aimer pratiquement tous les aspects du sport automobile autres que la course elle-même.
Le champion du monde de F1 2007 faisait une apparition unique pour une équipe créée pour attirer des talents internationaux dans le sport et n’est engagé dans aucune autre course de la série.
“Je n’ai rien contre”, a déclaré Raikkonen, 42 ans, par Coureur. « Tout était bien et ils étaient très gentils et serviables. Nous nous sommes juste retrouvés au mauvais endroit.
“J’ai senti que nous avions une très bonne vitesse, surtout après les arrêts aux stands, mais j’ai peut-être été un peu trop dur avec les pneus sur l’un des sets.”
Raikkonen avait déjà échantillonné les courses NASCAR dans la série d’alimentation du sport. Au cours de sa seule course, il s’est plaint avec véhémence de sa bouteille d’eau cassée, de son siège chauffant et de sa “voiture de merde”. Il a également participé à une course de la NASCAR Camping World Truck Series, une catégorie de course ute, marquant des points dès ses débuts.
