Le défi pour Fiat avec le nouveau Panda 2022-2023 est de revenir à la philosophie selon laquelle elle est devenue un modèle incontournable, c’est-à-dire une voiture ultra-fonctionnelle, pas chère à l’achat et à l’usage, enrichie d’un côté plutôt amusant. Regardons vers l’avenir et approfondissons :
Quelles versions et prix pour la nouvelle Fiat Panda 2022-2023
Par rapport aux générations précédentes, Fiat avait choisi pour lagénération actuelle une citadine ressemblant à une petite voiture du segment B en termes de taille et de prix, comme l’Ypsilon. La Panda est une voiture très homogène, polyvalente et se décline en de multiples versions dont le prix peut varier, selon le choix entre une version de base sans climatisation et radio, jusqu’à un Cross 4×4 tout équipé.
Côté style, elle devrait hériter de quelques traits stylistiques annoncés en 2019 par le concept-car Centoventi, mettant en avant d’importantes surfaces de protection de la carrosserie.
Démontrer la vivacité et l’anticipation autour du développement de ce modèle est l’activisme de la communauté automobile. Observez simplement le rendu de CARWP par Jonathan Machado pour se faire une idée. Ici, la citadine pourrait être proposée en version électrique, ainsi qu’avec une alimentation à essence et une technologie hybride douce. La puissance pouvait osciller entre 90 CV et 120 CV avec des batteries de 40 et 50 kWh et une autonomie entre 350 et 450 kilomètres.
De leur côté, les libérer hybride doux ils pourraient être proposés avec des puissances comprises entre 80 et 110 CV. Le point distinctif de la nouvelle Fiat Panda pourrait être le taux de personnalisation élevé. Le prix? Autour de 15 000 euros ou environ 20 000 euros pour le déclencheur de batterie.
Stratégies et attentes pour la nouvelle Fiat Panda 2022-2023
Comment amorcer une transition vers le tout électrique, coûteux à installer, sans perdre de clients à des prix plus élevés et manque d’infrastructure de recharge? Faire durer quelques années un modèle thermique d’ancienne génération parallèlement à son remplacement électrique. Cette stratégie, plusieurs constructeurs, comme Renault, la mettent discrètement en œuvre. Fiat devrait faire de même avec l’actuelle Panda, qui est son entrée de gamme.
La génération actuelle de Fiat-Panda il est sur le marché depuis fin 2011. Selon les syndicats, il restera au catalogue jusqu’en 2026 à l’usine de Pomigliano d’Arco, 100% électrique en 2027 sur le Vieux Continent. Toutes les marques du groupe Stellantis, dont Fiat fait partie, passeront au zéro émission d’ici la fin de la décennie sur le marché européen.
Au salon de Genève, Fiat avait présenté le concept-car Centoventi, annonçant une famille de modèles électriques ddestinée à la fois à remplacer la Panda et à donner une descendance à la Punto en se positionnant sur le segment B.
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