Nouvelle Bentley Continental Gt, voici à quoi ça ressemble, comment ça se passe avec le V8 biturbo et combien ça coûte

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La dynastie des Bentley Continental tout-court a fêté ses soixante-dix ans l’an dernier, tandis que celle des Continental GT à laquelle elle a donné de nombreuses inspirations, notamment en termes de style, fête cette année ses vingt ans. Née en 2003, la Continental GT a changé la vie de la célèbre marque anglaise. En fait, c’est le modèle avec lequel Bentley s’est définitivement désolidarisé de la parenté avec Rolls Royce, qui est passé entre-temps à BMW, après être entré dans la galaxie du groupe Volkswagen en 1998.

Bentley Continental Gt, le modèle qui a relancé la marque

Quelques mois après les débuts de la Continental GT au Salon de Genève, en 2003, Bentley remporte les 24 Heures du Mans pour la cinquième fois avec la Speed ​​8. Un résultat impensable si l’on considère que les ventes de la marque s’élèvent à un peu plus de 400 unités. n’a pas permis d’investir beaucoup d’argent pour construire une voiture avec les conditions requises pour gagner la course d’endurance la plus prestigieuse au monde. Au lieu de cela, le coup a réussi car les “cousins” d’Audi ont retiré la livrée de la R8, qui avait remporté autant de fois au Mans au cours des trois années précédentes, et une tenue spécifique l’a transformée en la Bentley Speed ​​8 gagnante. Cette affirmation a redonné une image de la Bentley, alors un peu ternie, et les ventes de la Continental GT ont décollé rapidement, pour atteindre plus de 3 000 unités en quelques mois. Aujourd’hui, la GT qui au fil du temps a également donné naissance à la version GTC ouverte est la Bentley la plus vendue en Europe (le best-seller absolu de la marque est le méga-SUV Bentayga) et d’ici 2025 sa production atteindra les 100 000 exemplaires. Arrivera également cette année-là la première des cinq Bentley avec un groupe motopropulseur électrique annoncé d’ici 2030.

Bentley Continental GT, mise à jour pour le 20e anniversaire

La série actuelle de la Continental GT est la troisième. Présentée en 2018 avec de nombreuses innovations technologiques sous ses traits les plus avancés du groupe Volkswagen, la Continental GT actuelle conserve des caractéristiques indéniables qui, bien qu’évoluant logiquement par rapport à celles de la première génération, sont fidèles à celles qui ont inspiré la ligne de la première. série. Ainsi, elles rappellent toujours celles de la R-Type Continental de 1952, également une grande routière de luxe fabriquée en grande partie par des artisans qualifiés, notamment dans le somptueux habitacle. Tout comme dans le cas de la Continental GT. Dans l’environnement, des meubles somptueux se rencontrent au nième degré, des finitions impeccables, des matériaux qui se définissent comme précieux sont un euphémisme et la quantité nécessaire de numérisation que l’époque impose. Des fauteuils qui ressemblent à des canapés et des fauteuils massants purs, de la bruyère et de l’aluminium qui recouvrent les composants de l’ameublement, des matériaux issus de l’économie circulaire ou du recyclage qui font (juste, juste) un clin d’œil à l’éco-durabilité sans la trahir du tout, ils correspondent, par exemple , au panneau rotatif au centre du tableau de bord qui présente l’écran d’infodivertissement, générant finalement un environnement à mi-chemin entre la cabine d’un manoir anglais et l’intérieur d’un jet privé.

Bentley Continental GT, les nouveautés du millésime 2024

Ce cadre se retrouve à bord de toutes les versions des Continental GT et GTC, qui à l’occasion du 20e anniversaire se présentent avec quelques nouveautés. En particulier, ils ont été légèrement revisités extérieurement en suivant des inspirations du méga-suv Bentayga comme les grilles qui offrent différentes textures pour les grilles et les finitions de carrosserie en fonction du niveau de finition. L’offre commence à partir du niveau de base (pour ainsi dire) et se poursuit avec l’Azure, le S et le Speed ​​​​disponibles à la fois pour les Continentals propulsés par le moteur V8 biturbo de 4 litres de 550 chevaux et pour ceux équipés du 6- litre suralimenté W12 avec 659 chevaux, qui prendra sa retraite l’année prochaine. Au sommet de l’offre se trouve la garniture Mulliner ultra-luxueuse et extravagante.

Bentley Continental GT, au volant du V8 Azure

La présentation de l’habitacle et les équipements visant à susciter la sensation de voyager davantage à bord d’une limousine de la marque ainsi que les performances du moteur V8 caractérisent la Continental GT Azure comme un granturismo définitif. Le moteur qui délivre 550 chevaux et un couple de 770 Nm, qui s’interface avec la boîte automatique à huit rapports et qui transmet l’entraînement aux roues comme dans le cas de toutes les autres versions via la transmission intégrale est extraordinairement malléable. Il offre une élasticité incroyable à vitesse normale et devient agressif lorsqu’on veut enfoncer l’accélérateur, en utilisant le mode Sport, pour pousser l’Azure V8 jusqu’à 318 à l’heure et atteindre la barre des 100 km/h en 4 secondes de consommation moyenne, selon le constructeur, de 11,3 l/100 km. Dynamiquement, grâce également à la suspension pneumatique et au système de contrôle du roulis à gestion électronique ainsi qu’à la répartition rationnelle de la masse, la Continental GT, malgré un poids proche de 2 800 kg, se déplace facilement dans les virages, de manière rassurante et sans compromettre le confort royal.