Nouveau Volkswagen Tiguan : dynamique améliorée et fidèle au TDI

2024-02-22 02:01:02
Le Volkswagen Tiguan, l’un des modèles les plus réussis de la marque allemande dans toute l’Europe, ouvre sa génération avec d’importants changements esthétiques et avec des améliorations technologiques et qualitatives encore plus notables. L’évolution extérieure est claire : nouvelle face avant avec LED horizontale incorporée, nouvelles optiques avec éclairage Matrix LED, un arrière plus carré avec la même signature lumineuse horizontale qu’à l’arrière et des roues qui montent jusqu’à 20 pouces. À cela s’ajoute une légère augmentation des dimensions qui le rend plus long d’environ trois centimètres (il atteint 4,54 mètres.) À l’intérieur, on note également des avancées notables, comme l’utilisation de matériaux plus nobles au toucher et au toucher. les zones les plus visibles de la console centrale et du tableau de bord et, surtout, un écran central jusqu’à 15 pouces avec tout type de connectivité et avec des graphismes et une réponse imbattables. En effet, il est désormais complété par l’intégration de ChatGPT pour optimiser au maximum les informations à bord. Actualités liées norme Non Les remises arrivent sur les véhicules électriques : les marques remise jusqu’à 7 000 euros Canal Motor Volkswagen, Kia, Cupra, BYD et MG se joignent à la guerre des prix déclenchée par Tesla au mois de janvier Ils ont enfin rétroéclairé les commandes du volume et climatisation libérés par la Golf 8 qui sont situés en bas et, à droite, une grande zone en noir piano fait ses débuts avec quelques lignes et avec le nom du modèle lui-même qui changent de couleur en fonction du ton ambiant choisi. Au-dessus du tunnel central, on retrouve une nouvelle commande qui rappelle largement celles de BMW avec laquelle on peut contrôler à la fois le volume de la radio et les différents modes de conduite. Le placement de cet élément, qui contribue d’ailleurs à augmenter la qualité perçue, nous a obligé à déplacer le sélecteur de vitesses : nous le trouvons désormais sur le côté droit de la colonne de direction, là où nous trouverions habituellement le levier d’essuie-glace (c’est exactement le même système dont sont équipées les ID électriques de la firme de Wolfsburg.) Détails du nouveau Volkswagen Tiguan En termes d’espace, on gagne un peu plus d’espace pour les occupants arrière et, en général, cinq adultes de taille moyenne atteindront un niveau correct confort même lors de longs voyages. Cela peut parfaitement être une alternative familiale, car nous disposons également de banquettes coulissantes qui nous permettent d’obtenir jusqu’à 652 litres de volume de coffre en configuration cinq places. Eco essence, diesel et deux PHEV Le catalogue se compose de six versions mécaniques. Tout d’abord, l’eTSI essence arrivera avec microhybridation et label Eco en deux niveaux de puissance : 130 et 150 ch. Il y aura également deux diesels (150 et 190 ch) avec un moteur 2.0 TDI qui se positionneront comme la meilleure option pour ceux qui doivent dévorer plus de kilomètres sur des routes rapides (mais attention, car les eTSI sont également capables d’atteindre des moyennes de consommation ajustées – environ 6l/100 km-). Le Tiguan diesel le plus puissant sera associé à un système de transmission intégrale 4Motion qui lui donnera indéniablement un poids supplémentaire. Enfin, pour couronner la gamme, tant en termes de puissance que de prix, seront les deux hybrides rechargeables (204 et 272 ch). Le plus intéressant est que, pour la première fois, ils sont capables de fournir jusqu’à 100 km d’autonomie. autonomie électrique pour que la routine soit encore plus confortable et économique. Un Tiguan avec suspension… Porsche ? Lors de la présentation internationale organisée près de Nice, nous avons pu piloter le Tiguan dans sa version eTSI de 150 ch, qui est sans aucun doute l’une des versions les plus logiques parmi toutes celles qui arriveront sur notre marché. Il est vrai que lors d’accélérations brusques ou lors de dépassements, on peut manquer une réponse plus énergique, mais pour une utilisation régulière, c’est largement suffisant. Bien sûr, c’est l’un de ceux qui nous convainquent le plus par son prix et sa fonctionnalité (portant également le label Eco susmentionné). Cependant, ce que nous avons le plus apprécié sur le plan dynamique, c’est la nouvelle suspension adaptative DCC Pro à double valve (une individuelle pour le processus de compression et une autre pour l’extension). Dans la plupart de la gamme, il sera optionnel, mais son travail pour convertir une voiture ferme et agile pour les routes secondaires en un ensemble totalement confortable, idéal pour voyager et conduire en ville, est exquis. C’est précisément cette même formule, rebaptisée PASM, qui est utilisée par une référence du luxe comme Porsche dans des produits comme la Panamera ou le Cayenne. Nous pouvons régler la dureté des amortisseurs à différents degrés et nous trouverons toujours celui que nous souhaitons dans chaque situation. À propos, le fournisseur vers lequel Volkswagen s’est tourné à cet égard est la célèbre société KYB. PLUS D’INFORMATIONS news Non Toujours aussi abordable, nouveau en tout : c’est la nouvelle Dacia Spring news Non Mercedes GLA : nous comparons les versions diesel et essence news Non Les voitures électriques à batterie atteignent déjà 10% de part de marché en Europe Les prix vont de 39 180 euros pour l’eTSI de base à 57 000 euros pour le diesel le plus puissant et le plus équipé. Des versions eHybrid rechargeables seront bientôt disponibles.


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