Les Néerlandais sont accros à l’automobile depuis des décennies. Malgré les tentatives visant à inciter les gens à faire du vélo ou à utiliser les transports en commun, peu de choses ont changé dans notre façon de voyager. Notre addiction à l’automobile en six graphiques.
Le Néerlandais moyen passe chaque jour une demi-heure dans la voiture. Cela représente deux fois plus de temps que nous faisons du vélo ou marchons chaque jour.
Le nombre de minutes de voiture quotidiennes est plus ou moins le même depuis les années 1980. Seule la pandémie du coronavirus a provoqué une baisse significative. Cela s’est également reflété dans le nombre de kilomètres parcourus en voiture (et dans la disparition des embouteillages).
Le nombre de voitures sur les routes a considérablement augmenté au cours des dernières décennies, pour atteindre plus de neuf millions. Environ les trois quarts des ménages néerlandais possèdent une voiture ; un quart en a deux ou plus.
Souvent, nous n’avons pas de voiture par manque d’argent
Il semblerait que seuls 6 % des ménages néerlandais ne possèdent délibérément pas de voiture. recherche de l’Institut de connaissances sur la politique de mobilité. Ils n’ont pas besoin de voiture ou n’en veulent pas pour des raisons environnementales.
Aux Pays-Bas, environ deux millions de foyers ne possèdent pas de voiture. Les trois quarts d’entre eux n’ont pas de voiture devant leur porte, faute d’argent ou pour des raisons de santé.
Mais le parc automobile néerlandais s’agrandit. Cela est dû en partie à la croissance démographique, mais aussi au fait que les personnes âgées possèdent plus souvent une voiture. Près de deux personnes de plus de cinquante ans sur trois possèdent désormais une voiture, contre 45 % en 2000.
La possession d’une voiture chez les moins de 50 ans est en déclin. Moins d’un adulte de moins de trente ans sur trois possède une voiture. Mais selon KiM, cela n’est pas dû à une attitude différente : les moins de 30 ans veulent toujours une voiture, mais le plus souvent ils n’ont pas d’argent ou n’ont pas de logement avec place de parking.
Plus électrique, mais les émissions ne baissent guère
Les ventes de voitures électriques ont décollé ces dernières années. Aux Pays-Bas, environ une voiture sur trois vendue est désormais une voiture à batterie. Mais nos voitures durent également plus longtemps. Il faut donc beaucoup de temps avant que les voitures plus anciennes disparaissent de la route et soient remplacées par des modèles rechargeables.
Près de 5 % des voitures circulant sur les routes néerlandaises sont désormais entièrement électriques. Un autre 3 pour cent est un modèle hybride, qui peut fonctionner à l’électricité ou à l’essence.
Mais les émissions de toutes les voitures particulières néerlandaises n’ont que légèrement diminué jusqu’à la période corona. Des moteurs plus efficaces et des voitures électriques contribuent à réduire les émissions, mais cette tendance est contrecarrée par la croissance du parc automobile et par les modèles de plus en plus grands et plus lourds que nous achetons.
Les émissions commenceront probablement à diminuer dans les années à venir en raison de l’électrification du parc automobile. Le cabinet sortant souhaite que seules les voitures électriques soient vendues à partir de 2030. Il faudra ensuite de nombreuses années avant que les voitures à essence disparaissent des rues.
L’utilisation des transports publics diminue, surtout en dehors de Randstad
Les Néerlandais ont commencé à moins utiliser les bus, les tramways et le métro au cours des dernières décennies. De nombreux arrêts de bus disparaissent, notamment dans les centres des villages, en raison des coupures dans les transports publics. En dehors du Randstad, de nombreuses installations sont difficilement accessibles aux personnes sans voiture, semble-t-il. recherche de l’Agence néerlandaise d’évaluation environnementale.
Cela se traduit également par des différences majeures dans la possession d’une voiture. Dans la commune de Beekdaelen (Limbourg), six habitants sur dix possèdent une voiture, soit deux fois plus que dans les villes d’Utrecht, Leiden et Delft. À Amsterdam, seulement 23,9 pour cent des habitants possèdent une voiture.
À l’approche des élections à la Chambre des représentants, les partis de gauche à droite ont déclaré vouloir investir dans les transports publics pour accroître l’accessibilité et lutter contre la « pauvreté des transports ». Pendant ce temps, les villes interdisent de plus en plus les voitures dans le centre, tout en mettant l’accent sur l’accessibilité en vélo et en transports publics.
Lorsqu’on regarde au-delà des frontières, il devient évident que les choses peuvent effectivement être faites différemment. Alors qu’avant la pandémie, les Néerlandais parcouraient environ 12 pour cent de tous les kilomètres en transports publics, cette proportion était de 23 pour cent en Suisse et même de plus de 30 pour cent au Japon.
Mais la question est de savoir si l’addiction automobile des Pays-Bas peut être brisée. Il y a eu peu de progrès à cet égard depuis des décennies.
2024-02-01 12:01:33
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