Leverkusen, Allemagne. Équipe de mobile.bg du lieu.
Avant même de monter dans la nouvelle Mazda pour la première fois, la société s’est empressée de nous informer qu’il s’agit du modèle le plus luxueux de sa nouvelle gamme, et son idée est d’intervenir parmi les marques premium européennes. Le nouveau Mazda CX-60 combine son célèbre moteur essence quatre cylindres Skyactiv-G de 2,5 litres, un moteur électrique et une batterie de 17,8 kWh. Comment fonctionne ce SUV de luxe, nous vous le disons maintenant.
Compte tenu du fonctionnement conjoint d’un moteur électrique et d’un moteur à combustion interne, la puissance du système de la voiture est de 327 ch, qui est transmise aux quatre roues via une transmission automatique à huit rapports. Tout cela en fait la Mazda la plus luxueuse et la plus puissante jamais fabriquée. Ce groupe motopropulseur à la pointe de la technologie offre également un choix de modes de conduite : normal, sport, tout-terrain, remorquage et EV, ce dernier permettant de rouler uniquement à l’électricité pendant 60 kilomètres, soit plus que le trajet moyen.
Conformément à la philosophie de Mazda, la voiture a trois principaux niveaux de finition, Exclusive-Line, Homura et Takumi. Et d’une manière générale, le CX-60 élargit la gamme de SUV de Mazda, en s’appuyant sur le Mazda CX-5 de plus en plus populaire dans notre pays et en Europe.
Le premier PHEV de Mazda impressionne également par des qualités environnementales exceptionnelles avec une consommation de carburant combinée WLTP de 1,25 litre aux 100 000 kilomètres selon la norme WLTP, ce qui en conditions réelles n’est naturellement pas exactement le cas, mais néanmoins le gros SUV s’est avéré assez économique. La consommation moyenne relevée par l’ordinateur de bord après notre essai était de 4,2 litres aux 100. La transmission combinée permet une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 5,8 secondes avec une vitesse de pointe de 200 km/h.
Le Mazda CX-60 Exclusive-Line peut être combiné avec les trois packs d’options pour offrir un maximum de choix aux clients et compléter le vaste équipement standard du CX-60. L’Homura se distingue visuellement de l’Exclusive-Line par des moulures de la couleur de la carrosserie sur les arches d’aile et une finition sombre sur la calandre, ainsi que des rétroviseurs noirs brillants et un traitement de calandre en nid d’abeille, tandis que des jantes en alliage noir de 20 pouces complètent les espèces extérieures frappantes. .
Au sommet du tout nouveau Mazda CX-60 se trouve le niveau de finition Takumi, qui comprend des jantes en alliage usiné noir de 20 pouces et des rétroviseurs couleur carrosserie combinés à une calandre chromée. En général, la conception de la calandre est différente et unique à cette modification.
Le Mazda CX-60 partage la même conception de cockpit soigneusement étudiée que l’on retrouve dans tous les véhicules Mazda, avec une disposition symétrique axée sur le conducteur pour offrir la sensation unique de Mazda de ne faire qu’un avec la voiture. En tant que plus grand véhicule, le CX-60 offre un coffre de 570 litres et un espace généreux pour cinq personnes.
La conception utilise une forte rigidité de la carrosserie et une configuration de suspension avant à double triangulation avec une suspension arrière multibras pour offrir l’expérience de conduite sportive synonyme de nombreux modèles de la marque. Placer la batterie entre les essieux avant et arrière et aussi bas que possible sur le sol contribue davantage au centre de gravité et à la stabilité du CX-60. La conduite est douce, mais malgré les affirmations des ingénieurs, le roulis dans les virages se fait sentir.
Comme déjà mentionné, le groupe motopropulseur est jumelé à une toute nouvelle transmission automatique à huit rapports et au système de traction intégrale i-Activ. comme la conduite et la transmission est réglée pour une conduite en douceur. Le changement de vitesse ne se fait presque pas sentir, la voiture est agréable à la fois pour la conduite longue distance et la conduite en ville, mais elle n’est certainement pas conçue pour une conduite dynamique. Autrement dit, il plaira aux conducteurs qui préfèrent le confort à la dynamique.
L’expérience confortable à bord du CX-60 est complétée par plusieurs nouvelles technologies qui font leurs débuts dans le modèle : See-Through View – un moniteur à 360 degrés de nouvelle génération avec un champ de vision étendu à basse vitesse ; Hill Descent Control (HDC), qui aide à descendre en toute sécurité sur des pentes raides avec des surfaces de route glissantes ou inégales ; et le régulateur de vitesse adaptatif (i-ACC), qui inclut désormais les limites de vitesse du système de reconnaissance des panneaux routiers. Ils fonctionnent tous extrêmement bien et font partie de l’effet recherché d’une vraie voiture premium.
Si nous devons résumer, nous dirons que la Mazda la plus luxueuse et la plus puissante annonce le début d’un nouveau chapitre pour la marque, non seulement c’est la première voiture avec une propulsion hybride rechargeable, mais elle établit également de nouvelles normes pour la qualité de l’intérieur, le design et la technologie – soulignant la poursuite par la marque japonaise du segment haut de gamme.
Le tout nouveau Mazda CX-60 est le premier des deux nouveaux modèles de la société à être introduits en Europe dans un avenir proche, le second étant le Mazda CX-80 à trois rangées. De plus, le groupe motopropulseur e-Skyactiv PHEV de 2,5 litres de la gamme CX-60 sera rejoint ultérieurement par deux nouveaux moteurs Mazda qui ont été développés à l’aide du concept de “bonne taille”, qui nécessite une cylindrée optimisée pour une meilleure consommation de carburant. et l’efficacité énergétique.
Il s’agit du moteur à essence e-Skyactiv X six cylindres en ligne de nouvelle génération de 3,0 litres et du moteur diesel e-Skyactiv D de 3,3 litres, plus intéressant. Les deux motos seront équipées du système hybride léger M Hybrid Boost – 48V de Mazda et combineront une puissance élevée avec une excellente économie de carburant et d’émissions.
Les deux groupes motopropulseurs seront couplés à la même boîte de vitesses automatique à huit rapports et au même système de traction intégrale i-Activ que la version PHEV, mais l’unité diesel e-Skyactiv D et le moteur essence e-Skyactiv X ont été développés pour être proposés uniquement avec À traction arrière.
Le tout nouveau Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV ouvre un nouveau chapitre dans l’histoire des VUS de Mazda et rejoint le Mazda MX-30 électrique, le Mazda M hybride CX-30 et le Mazda CX-5 2022 récemment mis à jour dans la gamme complète de VUS de la marque. . Et quant aux prix, ils ne semblent pas bas et commencent à 98 590 BGN, TVA comprise. Cependant, quant au segment haut de gamme auquel le modèle est destiné, ils sont, comparés aux analogues du trio de luxe allemand, carrément attrayants.
Faits rapides:
Mazda CX-60
Prix : 98 590 BGN TVA comprise
Mécanique : 327 ch 4 cylindres 2,5 litres essence/électrique, 8 vitesses et 4 roues motrices
0-100 km/h : 5,8 s
Vitesse maximale : 200 km/h
Émissions de CO2 : 33 g/km
Consommation mixte selon WLTP : 1,25 l/100 km
Taille : longueur 4,75 m, largeur 2,14 m, hauteur 1,68 m
Coffre : de 570 à 1 726 litres
Poids à vide : 1 981 kg
Avantages: intérieur spacieux, groupe motopropulseur très économique, sièges bien conçus, intérieur de qualité, douceur de roulement.
Les inconvénients: Une certaine lenteur dans l’accélération provenant de la transmission en douceur, plus de roulis dans les virages.
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