Nissan, le 90ème anniversaire de la marque au Festival du Film de Rome au nom de l’électrification

ROME – Un anniversaire important pour Nissan, qui choisit le grand écran du Festival du Film de Rome pour célébrer le passé et en même temps révéler ce que nous réservent les prochaines années. « Une opportunité de partager le succès de l’électrification de l’entreprise – commente Marco Toro, président et PDG de Nissan Italia – mais pas avec un film sur les 90 ans de la marque, mais plutôt avec un éloge à notre public, sans lequel tout cela Cela n’aurait pas pu arriver.”

Le court métrage “Le pionnier d’à côté” est en cours, inspiré d’une histoire vraie, celle du premier acheteur de la Nissan Leaf, la voiture 100% zéro émission de l’entreprise. 13 ans se sont déjà écoulés depuis. Aujourd’hui, nous levons nos verres à la marque et il est temps de parler de ce qui se passera d’ici le centenaire.

Toute la gamme de crossovers électrifiés (Juke Hybrid, Qashqai e-Power, . L’objectif à long terme des Japonais est clair : faire avancer les plans de mobilité durable avec des voitures exclusivement électriques à partir de 2030.

Le Festival du Film de Rome est une vitrine pour célébrer une histoire qui a commencé l’année des débuts de l’emblématique King Kong (1933) et qui s’est développée grâce à l’émotion et à la technologie, valeurs auxquelles la marque a toujours cru : elle est sortie en 1947 le Tama, le premier véhicule à traction électrique ; 1988 lorsque Patrol, légende du 4×4, arrive sur le marché ; En 1992, la Micra fait ses débuts, la première citadine du marché dotée de standards haut de gamme. Nous arrivons en 1999 avec la Skyline GT-R, la voiture de sport protagoniste de la saga cinématographique Fast & Furious. Quoi qu’il en soit, ce seront les décennies suivantes qui, grâce à des pionniers tels que le Qashqai, le Juke et la petite voiture zéro émission Leaf, Nissan créeront de nouveaux segments et imposeront son leadership dans les ventes mondiales.

« La stratégie d’électrification est aujourd’hui progressive, pédagogique et destinée à l’automobiliste », poursuit le président. Après les débuts en 2022 de l’e-Power, un moteur qui a jusqu’à présent permis à 10 000 personnes de prendre le volant de voitures vertes sans se soucier de la recharge rechargeable (Qashqai, Juke, X-trail), Nissan réfléchit au prochaines innovations pour améliorer la qualité de vie à bord et rendre ses produits toujours plus compétitifs en égalisant les coûts des voitures thermiques et électriques.

Comment atteindre cet objectif ? Tout d’abord, Nissan doit donner la priorité au développement de batteries à semi-conducteurs. L’étude est longue, mais elles coûteront moins de la moitié des actuelles et se rechargeront en un tiers du temps. De plus, ils sont plus compacts et fabriqués avec moins de matières premières : notamment des éléments très coûteux comme le lithium et le cobalt. Une usine pilote de production devrait être installée au Japon l’année prochaine avec l’assemblage de ces batteries dans les premières voitures. Une technologie qui entrera officiellement en production en 2028 et verra tous les segments fournis en 2030.

Pas seulement. La même année, un investissement de 16 milliards d’euros au niveau mondial permettra la création de l’EV 36Zero : le premier écosystème de production de véhicules électriques au monde, dans l’usine de Sunderland à Londres. Une gigafactory de 35 GW et un « micro-réseau » d’énergie renouvelable avec stockage de batteries de seconde vie contribueront également au développement.

Enfin – et surtout – une approche « intelligente » de la chaîne de production, appelée « X-in-1 », qui contribuera à réduire le prix catalogue des véhicules électriques. Alors que l’éducation des conducteurs verts commence en fait avec l’e-Power (un hybride mais avec toutes les particularités d’un électrique), les moteurs 100 % électriques et l’e-Power seront produits sur la même chaîne de montage (ayant en commun de nombreux éléments de construction identiques). ) : cela permettra de réduire les coûts de développement et de production de 30 % par rapport à 2019 d’ici 2026.

« 100 % électrique est une mission que nous continuerons à poursuivre avec innovation et émotion, inspirés par les mêmes principes que toujours : bousculer les conventions et toujours se demander s’il existe une meilleure façon de faire les choses (Kabuku) ; prendre soin des autres et donc prévoir leurs besoins (Omotenashi). Imaginer ce que les autres n’osent pas imaginer (Iki) », conclut Marco Toro, président de Nissan Italia.