Négociation collective Deutsche Bahn : GDL : mettre le cap sur les grèves

Le Syndicat allemand des conducteurs de locomotives (GDL) entame les négociations collectives avec la Deutsche Bahn AG, qui débutent ce jeudi, avec une grosse poitrine. Le GDL avait déjà décidé et publié ses revendications pour le cycle de négociations collectives en cours en juin. L’accent est mis sur une augmentation de salaire de 555 euros, la réduction de la durée hebdomadaire de travail des travailleurs postés de 38 à 35 heures avec une compensation salariale complète, l’introduction d’une semaine en cinq équipes et une prime de compensation d’inflation non imposable de 3 000 euros. Les exigences s’appliquent non seulement aux conducteurs de train, mais aussi aux autres personnels des trains (accompagnateurs de train, restaurateurs de bord) ainsi qu’aux collaborateurs des domaines de l’exploitation du réseau, de la maintenance du réseau et de la maintenance des véhicules. La durée de la convention collective devrait être de douze mois.

Le cycle de négociations collectives pourrait être extrêmement violent, même selon les normes du GDL. Parce que Martin Seiler, membre du conseil d’administration des chemins de fer et négociateur, a rejeté les revendications du syndicat comme étant inabordables et, surtout, a catégoriquement exclu toute négociation sur la réduction du temps de travail hebdomadaire pour les travailleurs postés. Il a également appelé le GDL à faire appel à un arbitre neutre dès le premier cycle de négociations et à signer un accord sur une soi-disant paix de Noël.

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Le président du GDL, Claus Weselsky, qui quittera ses fonctions l’année prochaine après 16 ans, a immédiatement rejeté ces deux provocations. Seiler a refusé de travailler au lieu de « faire son devoir et de négocier », a-t-il déclaré dans une interview au Berliner Morgenpost. Le moment, la fréquence et la durée de la grève dépendront de la présentation ou non par le chemin de fer d’une offre négociable le 9 novembre, qui comprend également une réduction des heures de travail pour les travailleurs postés. Depuis que l’ancienne convention collective a expiré fin octobre, le syndicat n’a plus d’obligation de paix. Le GDL pourrait donc lancer des grèves d’avertissement à tout moment.

Le syndicat se prépare déjà à des arrêts de travail. Le patron du GDL, Weselsky, a déclaré au journal « Augsburger Allgemeine » : « Je ne pense pas que cette négociation collective puisse se dérouler sans grève. » Il a clairement indiqué que le syndicat n’avait aucun intérêt à une impasse de plusieurs mois, comme cela a été observé lors des négociations entre les chemins de fer et le syndicat ferroviaire concurrent EVG. Au contraire, toutes les options sont examinées pour déclencher rapidement un vote de grève illimitée si l’entreprise s’en tient à sa position de blocus. Il y aura alors très probablement des grèves pendant la période de Noël, même si les jours fériés proprement dits peuvent être exclus. Car “les gens disent que je suis dur, mais jamais que je suis stupide”, a déclaré Weselsky dans une interview au “Augsburger Allgemeine”.

Weselsky a souligné à plusieurs reprises combien il lui importait d’exiger une réduction de la durée hebdomadaire du travail pour les travailleurs postés. La direction se plaint depuis des années du manque de jeunes talents pour ces emplois. Mais il critique le fait qu’il n’ait pas entendu d'”idées brillantes sur la façon de remédier à cela” de ce côté-ci pendant toutes ces années. Le syndicat a compris que « l’équilibre travail-vie personnelle » est beaucoup plus important qu’avant dans le choix d’une carrière, surtout pour les plus jeunes. C’est pourquoi, outre de bons salaires, des modèles de temps de travail attractifs constituent la seule chance d’attirer suffisamment de jeunes talents pour travailler à nouveau dans le travail posté.

Bien que certains éléments suggèrent que le GDL sera en mesure de faire valoir partiellement ses revendications dans le cadre du cycle de négociations collectives en cours, cela ne signifie pas que tous ses membres en bénéficieront. Parce que le chemin de fer applique la loi sur les conventions collectives, selon laquelle celle du syndicat majoritaire respectif s’applique dans les entreprises ayant des conventions collectives concurrentes. Cela concerne 71 des quelque 300 entreprises du groupe ferroviaire. Bien que les conflits juridiques autour de la détermination de la majorité soient loin d’être terminés, les chemins de fer partent actuellement du principe que les conventions collectives du GDL ne doivent être appliquées que dans 18 entreprises. Cependant, jusqu’à présent, après de bonnes conventions collectives du GDL, les chemins de fer avaient proposé à EVG d’adopter ces résultats afin d’éviter des réglementations différentes en matière de temps de travail et de rémunération au sein du groupe.

Mais dans le cas où les chemins de fer insistent sur le fait que les membres du GDL dans les entreprises majoritaires d’EVG ne peuvent pas bénéficier de la conclusion de leur syndicat, le GDL a un plan B dans sa poche, comme il le prétend. En juin, elle a fondé la coopérative « FairTrain », qui souhaite employer des conducteurs de train de la Bahn AG de manière permanente aux conditions tarifaires GDL – afin de les placer ensuite comme intérimaires chez Bahn AG ou dans d’autres entreprises. Un scénario qui causerait des maux de tête considérables à la direction de la DB compte tenu de la pénurie dramatique de travailleurs qualifiés.

Mais ce n’est pas encore si loin. Après le premier round de négociations ce jeudi, on saura s’il y aura bientôt des arrêts de travail ou si les négociations continueront dans un premier temps. Quoi qu’il en soit, Weselsky ne s’inquiète pas de la volonté de combat des membres. Lundi, il a déclaré au « Tagesspiegel » que « les couteaux étaient déjà affûtés » dans de nombreuses entreprises du groupe DB.

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