La Kijang Innova Zenix Hybrid est la voiture électrifiée la moins chère de Toyota. Mais combien vaut la batterie ?
“En effet, le prix de nos batteries est de l’ordre de 30 millions de Rp. Mais encore une fois, 8 ans de garantie de batterie”, a déclaré Herry Darmasaputra, Area Business Manager Auto2000 Northwest à North Jakarta, vendredi (25/11/2022).
Pour garantir la résistance de la batterie, Toyota offre également une garantie pour la batterie du tout nouveau Kijang Innova Zenix pendant 8 ans ou 160 000 km (selon la première éventualité).
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“Donc, Toyota s’est en effet engagé à fabriquer des batteries pour plus d’années, plus de produits, plus de temps, moins chères et pouvant être utilisées n’importe où”, a-t-il expliqué.
“Dans le passé, nous nous sommes souvenus de la Prius et de la Camry, la batterie pouvait coûter 60 millions de roupies une fois remplacée. cellule (Batterie) est également difficile”, a-t-il ajouté.
L’un des avantages de l’Innova Hybrid Zenix est la consommation de carburant qui est plus efficace. En ce qui concerne la consommation de carburant, Toyota affirme également que l’Innova Zenix Hybrid est plus économique que le moteur diesel précédent. Le directeur marketing de PT Toyota-Astra Motor (TAM), Anton Jimmi Suwandy, a déclaré que la consommation de carburant du Kijang Innova Zenix Hybrid pourrait être supérieure à 20 km/litre.
“Concernant la consommation de carburant, la consommation de carburant de l’ancienne voiture diesel est d’environ 1 litre contre 14 km. La nouvelle, même l’essence, est déjà de 1 litre contre 15 km. De plus, l’hybride est de 1 litre contre 21 km. d’un point de vue économique, l’essence et l’hybride sont plus économiques que les diesel », a déclaré Anton.
On sait que l’Innova Zenix Hybrid est équipé d’un moteur 2.0L TNGA codé M20A-FXS qui produit 152 PS de puissance à 6 000 tr/min et 19,1 Kgm de couple à 4 400-5 200 tr/min. Fait intéressant, lors de la conduite, les performances du moteur 4 cylindres Dual VVT-i de 1 987 cm3 seront renforcées par un moteur électrique d’une puissance de 113 PS et 21 Kgm de couple pour produire une puissance combinée de 186 PS dans le système.
Le moteur électrique compact a également développé des composants pour augmenter la puissance de sortie. Y compris, la boîte-pont réduite comme canal de puissance vers les roues avant dont les performances sont améliorées pour fournir la meilleure efficacité et est plus silencieuse lors du fonctionnement.
La batterie Innova Hybrid Zenix utilise une batterie Ni-MH d’une capacité de 1,31 kWh qui est emballée dans un boîtier compact et stockée sous les deux sièges avant sans réduire l’espace dans la cabine.
Regarder la vidéo “Innova Avec FWD, Toyota n’a pas peur que les consommateurs s’enfuient ?“
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(administration/citation)
