Le moteur essence de deux litres est ici complété par une batterie en marche de 17,7 kWh, qui permet de parcourir jusqu’à 82 km avec une charge complète. La puissance du chargeur interne est de 6,8 kW, donc la « Wallbox » la moins chère à la maison suffit à charger la batterie en deux heures et demie.
Bien que le nouveau CR-V mesure 4,7 mètres de long et soit un crossover assez luxueux, Honda lui a laissé des pneus de taille assez constante. Sur nos routes, une visibilité élevée sera utile et confortable. L’intérieur est presque identique à celui du Honda CR-V hybride auto-rechargeable, mais le chargeur dispose d’une clé électronique supplémentaire pour sélectionner les modes de conduite.
Honda affirme que la consommation est de 15,5 kWh aux 100 km en roulant uniquement à l’électricité. C’est bien par rapport aux standards des voitures électriques, et nous avons remarqué que le CR-V chargé à l’électricité est prêt à rouler non seulement en ville, mais aussi sur autoroute – et même assez rapidement, jusqu’à 100 km/h. . L’accélération jusqu’à 100 km/h est d’environ 9,5 secondes.
Les deux hybrides CR-V ont une puissance identique, mais les émissions de CO2 facturables sont bien inférieures à 18 g/km. La différence de prix est de 5 000 euros pour un modèle rechargeable, mais il bénéficie d’une aide de l’État de 2 250 euros, ainsi que d’une aide concessionnaire de 1 000 euros.
Le réservoir de carburant est plus petit, 46,5 litres au lieu des 57 litres standard, et le CR-V rechargeable n’est disponible qu’avec traction avant. Le prix plein est de 57 200 euros.
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2024-05-22 16:27:40
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