Le marché chinois de la livraison de nourriture a doublé au cours des trois dernières années, rapporte Nikkei Asia.
Malgré une activité en plein essor, les travailleurs à la demande qui font progresser le secteur déclarent être aux prises avec de mauvaises conditions de travail.
En Chine, les chauffeurs-livreurs travaillent dans des conditions similaires à celles des ouvriers d’usine, avec de bas salaires et de longues heures de travail.
Les travailleurs à la demande sont la force motrice du marché en plein essor de la livraison de nourriture en Chine. Selon un rapport de «Nikkei AsieLe marché a doublé au cours des trois dernières années pour atteindre 1,5 billion de yuans (environ 195 milliards d’euros).
Cependant, les travailleurs de cette industrie émergente subissent des conditions similaires à celles auxquelles sont confrontés les travailleurs des usines du pays. Il s’agit notamment de bas salaires, de longues heures de travail et d’emplois risqués et répétitifs, comme le montrent de nombreux rapports.
En Chine, le salaire moyen d’un ouvrier d’usine est de 28 yuans par heure (environ 3,63 euros). C’est ce que révèlent les statistiques de l’Institut de recherche économique.
Lu est un chauffeur-livreur Meituan de 19 ans à Guangzhou. Il a déclaré à Nikkei Asia qu’il ne gagnait que sept yuans par livraison, soit moins d’un euro. Avec une moyenne de 30 livraisons par jour, son salaire est inférieur à celui des employés d’une usine locale de Guanzhou, rapporte le journal.
“Je n’avais que deux jours de congé par mois et je ne pouvais pas rentrer chez moi”, a déclaré Lu au journal. Il a quitté son emploi après six mois pour retourner dans sa province d’origine.
Les autorités ont identifié des « problèmes prononcés » dans l’industrie
Un coursier à Shanghai a déclaré : «Filaire« que la fréquence des accidents de moto dont il a été témoin dans le cadre de son travail l’inquiète au volant. Il travaillait souvent douze heures par jour pour exécuter 50 à 60 commandes afin de joindre les deux bouts.
Aux États-Unis, les chauffeurs-livreurs gagnent un salaire moyen, selon le Bureau of Labor Statistics 17,10 $ l’heure (environ 15,76 euros).
Le problème est si grave que même le gouvernement chinois intervient. Il applique de nouvelles directives auxquelles les grands employeurs de travail à la demande tels que Meituan et Didi Chuxing doivent adhérer. Cela vise à garantir que les chauffeurs de covoiturage et de livraison puissent prendre des vacances et gagner suffisamment pour se conformer aux lois sur le salaire minimum, telles que la “Poste du matin de la Chine du Sud” signalé.
Les autorités du ministère des Ressources humaines et de la Sécurité sociale ont noté des « problèmes prononcés » dans le secteur. Ceux-ci incluent des heures de travail excessives, des violations des lois sur le salaire minimum et un manque de ressources pour signaler les violations, rapporte le SCMP.
Les chauffeurs se défendent contre les dures conditions de travail
Les applications ont tenté d’obliger les coursiers à travailler plus rapidement en réduisant les délais de livraison. Selon Wired, cela est corrélé à une augmentation des rapports de police faisant état d’accidents de la route impliquant des coursiers. Cela a incité certains conducteurs à riposter.
Certains travailleurs se sont organisés en groupes We Chat et ont collectivement refusé de livrer dans des endroits difficiles d’accès. Il s’agit, par exemple, de grands bâtiments nécessitant des ascenseurs ou de complexes résidentiels fermés, rapporte Wired.
Ils « savent qu’il est impossible de livrer dans les délais prévus par la plateforme », a déclaré au magazine Tiziano Bonini de l’Université de Sienne, qui a étudié le travail à la demande en Chine. “Ils organisent donc ce genre de refus collectifs jusqu’à ce que la commande revienne avec un prix plus élevé.”
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