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Mini F56/Mini 5D F55 (3ème génération moderne, à partir de 2013) – Fiabilité, défauts, prix, test et bazar

Mini F56/Mini 5D F55 (3ème génération moderne, à partir de 2013) – Fiabilité, défauts, prix, test et bazar

La troisième génération de la mini dite moderne (New Mini ou BMW Mini) fêtera exactement dix ans d’existence en novembre prochain. Vous pouvez donc toujours l’acheter neuf. Même si, de l’extérieur, cela ne semble pas très différent des deux éditions précédentes, des changements assez fondamentaux ont eu lieu sous la surface. Encore plus grand que lors de la transition de la première série moderne révolutionnaire à la seconde.

Toujours produite à ce jour, la troisième édition de la Mini moderne a bénéficié d’une nouvelle technologie de fond en comble. Sa base était la plate-forme au sol UKL1 (Unter Klasse 1). Trois modèles y sont construits. La Mini trois portes, désignée en interne F56, la version ouverte du Mini Cabrio (F57) et, troisièmement, une nouveauté absolue, la Mini cinq portes (F55) pour la première fois.

La première berline trois portes a été introduite en novembre 2013. En termes de forme, peu de choses ont changé par rapport aux deux prédécesseurs, donc à première vue, personne ne confondra probablement la voiture avec une autre. Au deuxième coup d’œil, cependant, la troisième édition semblait un peu plus grande, ce que confirment également les dimensions.

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Avec une longueur de 3 821 mm, la voiture était 98 mm plus longue que son prédécesseur (non valable pour la Cooper S, qui mesure 3 850 mm de long), 1 727 mm de large, 44 mm de plus et 1 414 mm de haut, soit sept millimètres de plus. L’empattement a été allongé de 28 à 2 495 mm. Bien que plus grand, mais toujours très petit d’un point de vue pratique. Le coffre à bagages offre un volume de seulement 211 litres dans la configuration de base. Il contient deux caisses de bière, mais vous devez déposer le reste de votre achat dans la cabine. De plus, la voiture n’est qu’une quatre places.

Dans le but de conquérir de nouveaux clients prêts à payer un montant insuffisant pour la Mini compte tenu de sa taille, mais exigeant en même temps un peu de praticité, le constructeur a présenté pour la première fois une carrosserie à cinq portes quelques mois seulement après la carrosserie à trois portes. La voiture a été allongée à 4982 mm. Dans le même temps, l’empattement a été considérablement augmenté, passant à 2 567 mm (+72 mm). Selon les documents du fabricant, l’espace dans le sens longitudinal à l’arrière a augmenté du même montant. La Mini cinq portes est conçue pour cinq passagers, conducteur compris, et sa banquette arrière n’est plus divisée en 50:50, mais en 60:40. Le coffre a augmenté de 67 à 278 litres. Ce n’est pas non plus un miracle, mais il devrait contenir des bagages pour une semaine de vacances d’été sans aucun problème.

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2023-10-01 19:59:00
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