Mini est livré dans un pack de trois

Mini a pris du temps et s’est reposé sur le portefeuille existant, maintenant le début d’une nouvelle génération devrait enfin commencer. Les premiers membres de la famille seront vus en direct et en couleur au salon IAA de Munich en septembre. Bien sûr, un coup d’œil dans les coulisses des tests donne déjà une idée de ce à quoi la communauté de fans pas exactement petite peut s’attendre, à partir du printemps 2024.

Il s’agit d’une gamme de trois formes de base, la Mini classique désormais toujours appelée Cooper, le SUV Countryman en constante évolution et un modèle intermédiaire appelé Aceman. La deux portes mesure 3,86 mètres de court, est incontestablement Mini à l’extérieur et fait un saut de conception à l’intérieur.

Le compteur de vitesse rond traditionnellement grand au milieu reste, sinon il y a quelques nouvelles lignes à découvrir qui, comme nous l’affirmons après une première inspection non officielle, ont l’air modernes et réussies. La Cooper sera à son tour également disponible en quatre portes et, pour laquelle le service britannique en Bavière mérite une place au soleil, en cabriolet.

Pas en pleine floraison avant 2024

Le puissant Countryman mesurera à l’avenir 4,43 mètres, l’Aceman s’approchant au milieu fera 4,07 mètres sous les traits d’un crossover dérivé, il ne se montrera en pleine floraison qu’en 2024 et ne roulera qu’en électrique.

En principe, les motorisations essence et électriques sont prévues en parallèle, et à partir de 2030, Mini ne souhaite proposer que des modèles électriques. Avec la Cooper électrique, Mini s’appuie sur un partenaire de coopération chinois, l’Ora Funky Cat récemment présentée ici est considérée comme un modèle sœur. La Cooper ainsi que l’Aceman dérivée de la Cooper à quatre portes sont fabriquées à la fois en Chine et plus tard en Grande-Bretagne.

Les modèles électriques se déclinent en deux niveaux de puissance, ils ont 183 ou 217 ch (135 ou 160 kW), avec une batterie de 40 ou 54 kWh, des autonomies standards de 300 à 400 kilomètres devraient être possibles. Le Countryman propose 190 ou 272 ch, une capacité de batterie de 64 kWh et une autonomie standard de 420 à 440 kilomètres, il a le plus de BMW dans ses gènes et est construit en Allemagne.

Tout comme la marque Mini, la sous-marque John Cooper Works, qui vise une sportivité constante, sera également électrifiée, bien qu’électrifiée ne signifie pas automatiquement entièrement électrique. Les solutions provisoires sont supprimées. À l’avenir, Mini se passera des moteurs hybrides rechargeables, c’est-à-dire de la combinaison d’un moteur à batterie pouvant être chargé sur la prise et d’un moteur à combustion.

La confiance dans les nouveaux électriciens, qui offriront enfin une autonomie utilisable à l’avenir, a apparemment atteint une nouvelle dimension, car la limite de vitesse maximale de 150 km/h imposée artificiellement est en baisse.