Mercedes Classe E Break : compagnon mobile et longue distance en ville

Oo est une limousine Mercedes, un break n’est pas loin. C’est comme ça que ça devait être, c’est comme ça, les Souabes montrent leur modèle T de la Classe E récemment introduite. Et là où il y a un modèle Mercedes T, une Série 5 Touring n’est pas loin, et BMW nous montrera certainement bientôt son nouveau break. Seul Audi continue de régler les choses, donc l’éternel trio devient d’abord un duo.

Comme d’habitude, Mercedes a conçu la berline et le break rapprochés, l’arrière est incliné dynamiquement vers l’avant et se termine par les feux arrière avec les étoiles qui deviennent maintenant à la mode. La forme en flèche est sportive et de bon goût, mais au détriment du volume du coffre. Celui-ci est spécifié entre 615 et 1830 litres, il est donc bien équipé pour la plupart des tâches de transport, mais est légèrement plus petit que son prédécesseur. Si le lecteur plug-in est commandé, la batterie demande sa place, alors 460 à 1675 litres sont disponibles. Avec cette combinaison de moteurs, jusqu’à 100 kilomètres de conduite électrique sont possibles, faisant de la Classe E un véhicule urbain électrique et en même temps un compagnon insouciant pour les longues distances.

L’option de commander un grand écran ou un écran qui remplit tout l’intérieur est disponible ici ainsi que la calandre rétro-éclairée et les phares à LED fraîchement dessinés. Il existe un choix de poignées de porte extérieures affleurantes ou faciles à saisir. Mercedes-Benz a encore développé le système de commande vocale bien connu et pratique, à partir de maintenant, il devrait comprendre encore mieux les commandes et peut se passer du mot d’activation.

Le modèle T le plus jeune s’étire à 4,95 mètres et a un empattement de 2,96 mètres, l’espace semble adapté aux voyages longue distance. Et la banquette arrière peut être divisée. Pour y arriver, seuls les moteurs quatre cylindres sont disponibles au lancement sur le marché, avec les modèles E 200, E 220 d et E 300 E en démarrage. Suivront les six cylindres en ligne adorés des amis de la belle technologie, et il y aura aussi la spécialité Mercedes d’un hybride rechargeable à moteur diesel.

L’EQE est responsable du progrès purement électrique sur sa propre base. Au moins jusqu’à ce que les deux versions soient fusionnées, la cloche finale sonne pour cette Classe E. Si vous souhaitez en obtenir un, vous devrez probablement investir environ 60 000 euros, plus une variété de délices proposés.