Mercedes C 111 : tradition de basse altitude

DLes designers créent parfois des voitures qui ne prennent jamais la route, mais qui vont droit au cœur. Et fournissent toujours du houblon des décennies plus tard. La C 111 de Mercedes-Benz en fait partie, construite vers 1969 et 1970 pour tester l’émotion et la technologie. Pour autant que l’on sache, 16 pièces ont été fabriquées, avec des moteurs différents, dont un diesel qui n’était pas prévu ici. Selon les estimations des historiens de Stuttgart qui gèrent les trésors de l’entreprise, pas plus de dix sont encore aujourd’hui chez eux quelque part dans le monde. Leur valeur ne peut être estimée de manière fiable, en tout cas elle est exorbitante, et Mercedes a maintenant conduit l’un des spécimens sur la scène de son studio de design à Carlsbad, en Californie.

Il fournit le modèle d’un C 111 de notre époque, pour être honnête, il a été achevé il y a quatre ans, d’abord conservé dans le coffre-fort pendant si longtemps en raison des temps d’arrêt liés à la couronne, puis des premières de modèles confuses. Le one-off ne gère les 300 km/h de l’original qu’en rêve, il roule sur la scène à 12 km/h au mieux, et son message de conduite est plus de nature électrique qu’explosive à combustion. .

Les deux portes battantes sont une question d’honneur, mais les yeux endormis brillants ne le sont malheureusement pas. Le volant rectangulaire et aplati permet une entrée et une sortie relativement élégantes, tandis que lorsqu’il s’agit des joints d’origine fraîchement filetés au volant et des mollets agrippants sur l’embrayage ne sont pas seulement un avantage esthétique. La palette de couleurs en orange doré suit avec bonheur le modèle.

Balançoire à hauteur de genou

L’équipe autour du patron du design Gorden Wagener veut montrer quelles formes sont possibles à partir d’une tradition profondément enracinée et d’idées flottantes. Personne ne serait surpris si, dans un futur moyen lointain, son swing de la ligne sans fin, posé à hauteur de genoux de fourmi, serait reconnu dans des pièces de collection vraiment prêtes à l’emploi.

Le nouveau C 111 posera probablement d’abord à l’une ou l’autre exposition puis ira au musée rejoindre ses frères et sœurs. Ils envoient de la joie dans la créativité constructive, bien sûr, mais aussi un message à la Chine qu’au moins la tradition ne peut être mise en balance par aucune des nombreuses start-up électriques rebelles.