Mahindra a présenté son deuxième SUV de nouvelle génération en Nouvelle-Zélande. Après le XUV 700 (“seven double-oh”), qui a fait ses débuts au Kiwi en mars, vient le Scorpio 4×4.
Le nouveau venu est une proposition très différente du 700, qui est un multisegment à sept places avec un moteur à essence et une traction avant. Le Scorpio est également un sept places, mais sous la forme d’un 4×4 robuste basé sur un châssis en échelle avec un moteur diesel et un transfert de gamme basse.
C’est vraiment un nouveau modèle : un remplacement pour le Scorpion de longue date (plus de deux décennies) sur le marché indien de Mahindra, bien que ce soit la première fois qu’il est vendu dans cette partie du monde. Le Scorpion original continue en Inde sous le nom de “Scorpio Classic”, c’est pourquoi vous avez peut-être vu cette toute nouvelle version appelée “Scorpio-N” dans certains médias étrangers. N-pour-nouvelle-génération, vraisemblablement. Mais pour la Nouvelle-Zélande, c’est juste le Scorpion.
Le 700 et le Scorpio portent tous deux le nouveau logo Twin Peak de Mahindra sur leurs calandres.
Scorpio est un SUV qui rivalise avec des modèles conceptuellement similaires comme le Toyota Fortuner, le Mitsubishi Pajero Sport, le Ford Everest et l’Isuzu MU-X. Véhicules d’aventure 4×4 appropriés pour l’exploration et le remorquage (Scorpio est évalué à 2,5 tonnes).
Le statut de marque challenger de Mahindra et la taille relativement compacte de Scorpio (il est environ 130 mm plus court que Fortuner) pourraient faire espérer des autocollants de vente au détail pointus. Cela prouve donc – mais avec la mise en garde que le véhicule porte un «prix de lancement» uniquement garanti jusqu’au 30 septembre.
Il existe une version d’entrée de gamme à 2 roues motrices qui ouvre à 44 990 $, et même le 4×4 haut de gamme ne coûte que 50 990 $ – sous-cotant le Fortuner de plus de 10 000 $ et l’Everest le moins cher de 20 000 $. Le prix pourrait également être comparable à celui du SUV LDV D90 (41 990 $ – 55 990 $).
Il existe quatre modèles Scorpio, tous propulsés par le même quatre turbodiesel de 2,2 litres développant 129 kW / 400 Nm. Il y a une transmission à six vitesses et un système de gestion du terrain (TMS) intelligent « 4xplor » sélectionnable sur tous sauf le 2RM d’entrée, avec les réglages Normal, Neige, Boue/Ornières et Sable.
Il existe deux niveaux de spécification : Z8 et Z8L. Le modèle 2WD est Z8, avec un supplément de 3000 $ ajoutant le système 4×4 complet au modèle d’entrée.
Le Z8L 4×4 coûte 49 990 $, mais il peut également être spécifié comme un six plutôt que sept places, avec deux fauteuils capitaine luxueux dans la deuxième rangée, pour 50 990 $.
La spécification Z8 comprend une suite de fonctions électroniques et anti-roulis tout-terrain, une boîte à gants refroidie, un module de climatisation de deuxième rangée, un tableau de bord bicolore et un rembourrage «Rich Coffee Black Leatherette».
La garniture Z8L ajoute un son Sony à 12 haut-parleurs de qualité supérieure (Apple CarPlay et Android Auto sont de série sur toute la gamme, avec un écran tactile de huit pouces), une caméra avant pour le stationnement et la conduite hors route, des capteurs de stationnement avant, un siège conducteur électrique et sans fil chargement du téléphone.
L’absence de systèmes de sécurité active basés sur des caméras pourrait soulever un sourcil : il n’y a pas de régulateur de vitesse actif ou d’assistance de voie, bien qu’ils soient susceptibles d’être ajoutés l’année prochaine.
L’accent est mis sur la durabilité et les performances hors route, ce qui, espère Mahindra, pourrait trouver un écho auprès des clients Kiwi.
DRIVEN Car Guide s’est rendu en Inde pour tester le Scorpio sur asphalte et hors route. Ne manquez pas notre première revue de conduite et de vidéo bientôt.
2023-08-06 17:28:29
1691342687
#Mahindra #Scorpio #spécifications #prix #constructeur #indien #vise #Toyota #Ford
