L’UGT exhorte Ford à électrifier l’usine d’Almussafes en raison de l’arrêt de la production du Transit

Le syndicat calcule que la fin de la fabrication de ce modèle de fourgon dans l’usine valencienne arrivera en mars 2024

VALENCE, 13 juin (EUROPA PRESS) –

Le syndicat majoritaire de l’usine Ford d’Almussafes (Valence), l’UGT, a exhorté la direction de la multinationale automobile à “mettre en place les premiers investissements pour renforcer l’avenir de l’usine” avant le printemps 2024 et avant l’arrêt de la production. du fourgon modèle Transit.

Dans un communiqué, l’UGT a exhorté l’entreprise à “clarifier les échéances” des futurs investissements et à se prononcer sur sa participation au prochain appel du Projet Stratégique de Relance et de Transformation Economique du Véhicule Electrique et Connecté (Perte VEC).

Le syndicat a rappelé que cela fera bientôt un an et demi que l’UGT a signé l'”accord d’électrification” avec la direction de l’entreprise à Cologne et un an que Ford a annoncé qu’Almussafes deviendrait l’usine choisie pour construire la nouvelle plate-forme électrique de Ford pour l’Europe.

De même, il a déclaré avoir négocié depuis 2020 “presque un ERE (dossier de réglementation de l’emploi) par an” dans le but d’adapter la main-d’œuvre aux niveaux de production actuels et de la dimensionner “vers les futurs volumes de fabrication que les nouveaux modèles nécessiteront électriquement”. “.

L’UGT a influencé l’arrêt de la fabrication du fourgon Transit en 2024 et, comme l’a expliqué à Europa Press le président du comité d’entreprise et secrétaire général de l’UGT chez Ford, Carlos Faubel, les plans de fabrication indiquent cet arrêt de la production. Cela pourrait arriver dans Mars l’année prochaine.

En ce sens, il a regretté de ne pas encore avoir de “certitude” sur l’impact que cela aura sur l’emploi à partir de décembre 2023, une fois l’ERE en vigueur terminée. “Ce qui est certain, c’est que nous devrons faire face à une nouvelle négociation le moment venu”, a affirmé le syndicat.

Lorsqu’on leur a demandé s’ils jugeaient possible qu’une deuxième ERE soit appliquée, Faubel a précisé qu'”en ce moment” de l’UGT, ils envisagent “toutes et aucune possibilité” sur les mesures qui peuvent être prises en matière d’emploi.

Faubel a également souligné que, si l’usine “se retrouve avec un seul modèle” -le Kuga-, “il est important d’en savoir maintenant plus” sur les plans et actions futurs qui, selon lui, “devaient déjà être produits pour lancer des véhicules électriques en 2024”. “On voit déjà que ça n’arrivera pas, on veut de la clarté et savoir quel est le vrai pari”, a-t-il ajouté.

Dans ce contexte, l’UGT a indiqué qu'”il est particulièrement pertinent que Ford annonce s’il présente sa candidature” pour accéder à l’aide du prochain Perte VEC, un appel qui devrait être annoncé entre la fin de ce mois et le début de Juillet.

“Avant d’atteindre ce stade, qui sera au printemps de l’année prochaine, nous devrions avoir les premiers investissements en cours qui assureront l’avenir de l’usine. Il est évident que Ford tarde à prendre des décisions, et donc, à la mise en œuvre qui en découle.” d’actions qui accompagnent ces plans d’avenir », a déclaré le syndicat.

L’UGT a avancé qu’elle s’adresserait “sous peu” à la direction européenne de Ford en ces termes “en attendant une réponse et des solutions à cet égard”. “Sinon, nous devons également faire part de nos inquiétudes à la direction globale de l’entreprise, car il est urgent de clarifier les délais”, a-t-il tranché.